Maserati GranCabrio reviews

Deze review gaat over de tweede generatie Maserati GranTurismo, met extra aandacht voor de volledig elektrische Folgore-versie en de open GranCabrio-variant die daaruit voortkomt. De auto wordt neergezet als een radicale stap voor het merk: een luxe GT die traditioneel Maserati-gevoel moet combineren met moderne elektrificatie. De Folgore gebruikt een 92,5 kWh-batterij (83 kWh bruikbaar), drie elektromotoren en vierwielaandrijving, goed voor 761 pk, 1.350 Nm en een 0-100 km/u-tijd van 2,7 seconden. Ook de topsnelheid is uitzonderlijk hoog voor een EV: 325 km/u. Volgens de tester voelt de auto ondanks zijn gewicht van ruim 2,3 ton in de juiste omstandigheden nog steeds aan als een echte grand tourer, vooral door de zorgvuldig afgestelde luchtvering en elektronische dempers. In rijmodus GT noemt de reviewer de GranTurismo Folgore opvallend comfortabel en uitstekend geschikt voor lange afstanden. De auto oogt groot en breed op smalle wegen, maar het onderstel wordt geprezen om zijn kwaliteit en souplesse. In Sport en Corsa worden de aandrijflijn en het chassis merkbaar scherper, met diverse instelopties voor regeneratie, tractie en vering. Opvallend is dat Maserati ook kunstmatig sportief geluid toevoegt, dat volgens de tester een interessante mix van elektrische zoem en V8-achtige beleving probeert te creëren. De bediening via de achter het stuur geplaatste schakelpaddles voor regeneratie en de verschillende prestatiepagina’s op het centrale scherm geven de auto een serieus high-tech karakter. Het interieur krijgt veel lof voor sfeer en materiaalkeuze: perforated Italiaans leer, dubbele stiksels, aluminium details, een premium Sonus Faber-audiosysteem en een dikke sportstuurkolom zorgen voor een uitgesproken luxe ambiance. Tegelijkertijd is de afwerking niet overal even overtuigend voor de prijs; de zwarte plastic knoppen voor de automaat worden simpel genoemd en de Stellantis-afwerking stelt teleur, net als de feel van de stuurkolomhendels. Ook de opbergruimte is beperkt. De technologie is wel modern met een 12,2-inch digitaal instrumentarium, 12,3-inch infotainment met Android Automotive, draadloze Apple CarPlay/Android Auto en een 8,8-inch comfortdisplay. Achterin is de ruimte verrassend bruikbaar voor korte ritten, maar alleen met medewerking van de voorpassagiers. De kofferbak is met 270 liter in de Folgore kleiner dan bij de V6-versie, doordat de achterste elektromotoren ruimte innemen. DC-snelladen tot 270 kW en een theoretische laadduur van minder dan 20 minuten van 10 naar 80 procent zijn sterke punten, al blijft de praktijkrange rond de 450 km officieel en eerder circa 250 mijl volgens de tester.