Toyota Hilux reviews

Deze video is vooral een uitgebreide rij-impressie van de volledig elektrische Toyota Hilux, met nadruk op hoe dicht hij bij de diesel-Hilux blijft qua karakter. De auto gebruikt een 52 kWh-accu en twee elektromotoren met samen 144 kW, goed voor vierwielaandrijving. De reviewer benadrukt dat dit in wezen nog steeds “een Hilux” is: dezelfde ladderframe-opzet, vergelijkbare besturing en een functioneel, praktisch interieur. Wel merkt hij meteen op dat de vering duidelijk jiggier is dan bij de normale SR5, vermoedelijk omdat Toyota de offroad- en werkcapaciteiten wilde behouden. Op slechte wegen en op gravel is de auto daardoor wat nerveus; op corrugaties en slecht asfalt trilt het stuur zichtbaar. De zichtbaarheid is wel goed en de cabine voelt modern, robuust en praktisch aan, met verwarmde voorstoelen en een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel. De actieradius en gebruikswaarde zijn de grootste vraagtekens. De reviewer noemt voor de SR5-variant een officiële range van 315 km, maar ziet in de praktijk met 95% accu al 268 km en met klimaatregeling aan nog maar 238 km over. Hij waarschuwt dat deze range snel verder zal dalen met aanhangergebruik of belading. Dat maakt de auto volgens hem minder geschikt voor traditionele aannemers die lange dagen en zware ladingen draaien. De laadcapaciteit van 715 kg is nog redelijk, maar het trekvermogen van 2.000 kg is fors lager dan bij de diesel-Hilux, die 3,5 ton mag trekken. Ook de massa van 2.455 kg speelt mee, omdat er bij maximaal trekken weinig marge overblijft binnen GVM en GCM. De reviewer ziet de auto daarom vooral als een niche-oplossing voor fleetgebruik of kortere ritten op privéterrein. Rijden doet de elektrische Hilux echter verrassend goed. In sportstand reageert hij direct en voelt hij sneller dan de 2.8 turbodiesel; de gemeten 0-100-tijd van 8,74 seconden onderstreept dat. Tegelijk blijft de gasrespons in normale stand beheersbaar en prettig gedoseerd, wat juist op onverharde ondergrond helpt. De vierwielaandrijving verdeelt de kracht netjes over alle vier de wielen en op een steile, rotsige offroadroute klimt de auto zonder noemenswaardige tractieproblemen omhoog. Wel mist hij low range en daarmee ook motorremming op steile afdalingen, waardoor je de rem zelf moet doseren. Al met al vindt de reviewer dit een verrassend capabele elektrische Hilux, maar eentje met duidelijke beperkingen in actieradius, trekgewicht en zware offroad-functionaliteit.