Mercedes-Benz GLA reviews

Deze video is een eerste blik op de volledig nieuwe Mercedes-Benz GLA modeljaar 2028, met zowel een hybride als een volledig elektrische variant. De focus ligt duidelijk op de elektrische versie: Mercedes stapt af van de EQ-benaming en positioneert deze auto gewoon als de elektrische GLA. De auto is groter geworden dan het uitgaande model, met een 5,6 inch langere carrosserie en een 2,4 inch grotere wielbasis. Ook de achteras is 1 inch breder en de auto is 1/2 inch lager, wat volgens de reviewer zorgt voor een langer, slanker en sportiever silhouet. Opvallende details zijn de volledig verlichte grille met 608 lichtpunten en een bruikbare frunk, iets wat de presentator expliciet positief benoemt. Binnenin legt Mercedes de nadruk op comfort, ruimte en verfijning. De review noemt meer beenruimte en hoofdruimte op alle zitplaatsen, en zelfs 1 inch extra hoofdruimte dankzij het dakontwerp en het vaste panoramadak. Dat dak is standaard vast, maar er is optioneel Sky Control waarbij het glas van transparant naar ondoorzichtig schakelt; ’s nachts lichten 172 sterren op. De AMG Line-uitvoering krijgt microvezel- en kunstleren bekleding, maar de stoelen worden wel iets steviger ervaren. Het interieur is verder uitgerust met de vierde generatie MBUX en een zogenoemde super screen-opstelling met drie schermen: een 14-inch touchscreen, een 10,25-inch digitaal instrumentarium en een 14-inch passagiersscherm. De reviewer vindt de lay-out logisch en noemt de spraakbediening zeer goed en nauwkeurig. Ook de terugkeer van fysieke knoppen op het stuur wordt toegejuicht, al wordt er tegelijk geklaagd dat sommige functies zoals stoelgeheugen en stoelverwarming nu grotendeels in het scherm zijn ondergebracht. Qua gebruiksgemak scoort de GLA goed. De opbergruimte wordt verrassend ruim genoemd voor dit segment, met een diepe middenconsole, extra vakken, twee bekerhouders en een zwevende console die nog meer ruimte onderin biedt. De elektrisch bedienbare portiergrepen worden als een prettige compromisoplossing gezien. Achterin is de vloer vlak door het batterijpakket en de bagageruimte wordt omschreven als groot en bruikbaar, bijna hatchbackachtig maar groter, met voldoende ruimte en neerklapbare achterbank. Mercedes noemt geen officiële beenruimtecijfers, maar de review suggereert duidelijk meer ruimte dan voorheen. De CEO van Mercedes zou zelfs achterin hebben gezeten en voldoende hoofd- en beenruimte hebben bevestigd, wat de indruk van een gezinsvriendelijke auto versterkt. Voor de elektrische versie meldt de video een 800V-architectuur, een 85 kWh batterij en een maximaal DC-laadvermogen van 320 kW. Er komen bij de introductie twee EV-varianten: de GLA 250 plus met 268 pk en de GLA 350 4MATIC met 349 pk. Die sterkste versie doet 0-100 km/u in 5,4 seconden en heeft een actieradius tot 657 km volgens de Europese testcyclus. In 10 minuten laden moet er tot 270 km extra bereik bijkomen. De review eindigt positief over de veelzijdigheid: de GLA moet familievriendelijk zijn, meer ruimte en comfort bieden, en dankzij de hybride én elektrische keuze breder inzetbaar zijn voor mensen zonder laadmogelijkheid thuis.