Ford Explorer EV reviews

In deze review staat de Ford Explorer EV centraal, in de vierwielaangedreven Premium-uitvoering. De reviewer benadrukt meteen dat het om een volledig elektrische gezins-SUV gaat met opvallend veel ruimte. Hoewel de auto van buiten relatief compact oogt met een lengte van 4,4 meter, voelt hij vanbinnen groot aan dankzij de lange wielbasis van 2,7 meter. Vooral de zitpositie, hoofdruimte en beenruimte worden positief genoemd. Ook achterin is het comfortabel: er zijn twee USB-C-aansluitingen, twee ventilatieroosters en veel beenruimte, al ontbreekt er wel bediening voor de klimaatregeling achterin. De review laat duidelijk merken dat Ford veel aandacht heeft besteed aan praktische bruikbaarheid en interieurcomfort. Op het gebied van comfort en uitrusting scoort de Explorer EV sterk. De voorstoelen zijn elektrisch verstelbaar, verwarmd, voorzien van massage en geheugenfunctie, en de reviewer noemt het zitcomfort zowel voor- als achterin uitstekend. Ook de geluidsinstallatie met tien luidsprekers krijgt lof. Verder komt de ergonomie van de enorme middenconsole uitgebreid aan bod: Ford gebruikt een opvallend ‘MegaConsole’-achtig opbergconcept, met ruimte voor grotere spullen zoals zelfs een laptop. De reviewer waardeert dat de bedieningslogica functioneel is en dat het interieur veel slimme opbergmogelijkheden biedt. Minder enthousiast is hij over bepaalde details, zoals de elektronische deurgrepen/opening en de wat eenvoudige kleurweergave van de interface. Toch wordt het geheel als modern, handig en doordacht neergezet. Tijdens het rijden komt de Explorer EV over als vlot, stil en verrassend efficiënt. De auto levert 349 pk en 679 Nm, sprint volgens Ford in 5,3 seconden naar 100 km/u en heeft een begrensde topsnelheid van 180 km/u. De reviewer vindt die prestaties ruim voldoende voor een gezinsauto en noemt de kracht vooral prettig voor veiligheid en inhaalacties. Ook de regeneratie en de B-modus worden geprezen, omdat de auto daarmee slim afremt en energie terugwint. Het verbruik wordt in de praktijk opvallend gunstig genoemd: de reviewer haalt ongeveer 12 kWh/100 km bij koud weer rond 5 graden, met airco uit en stoel- en stuurverwarming aan. Dat ligt zelfs iets onder de fabrieksopgave die hij noemt. De 79 kWh netto batterij zou volgens hem in de stad tot 670 km kunnen halen en gemengd 529 km, wat hij zeer sterk vindt. Laadtechnisch is de Explorer EV competitief. De DC-laadsnelheid ligt op 185 kW en volgens de reviewer laad je van 10 naar 80 procent in ongeveer 25 minuten. AC-laden kan met 11 kW, waarbij een volle laadsessie zo’n 11,5 uur duurt. Daarnaast noemt hij een warmtepomp, 20-inch wielen, een 14,6-inch centraal scherm met SYNC-interface, een 5-inch instrumentenscherm, head-up display, 360-gradencamera, adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistentie en allerlei actieve veiligheidsfuncties. De auto scoort volgens hem ook hoog op veiligheid met vijf sterren bij Euro NCAP. Al met al presenteert de review de Ford Explorer EV als een zeer complete, ruime en efficiënte elektrische SUV met sterke laadprestaties, veel comfort en een volwassen rijervaring.

De video is een uitgebreide praktijkbespreking van de Ford Explorer EV door een gezin dat de auto enkele dagen gebruikt naast een VW-bus en een Skoda Enyaq. De reviewer benadrukt vooral de verwantschap met de VW-wereld: het model staat op het MEB-platform, komt uit de samenwerking met Volkswagen en deelt veel techniek, software en bediening met de ID.-modellen en de Skoda. Tegelijk wordt duidelijk dat Ford het geheel een eigen saus geeft met een hoekiger, Amerikaans aandoend design en een andere softwarepresentatie. De auto wordt gezien als volledig elektrisch alternatief voor dagelijks gebruik, waarbij ook het lagere gebruik van stroom tegenover benzine of diesel vaker terugkomt als argument. In het interieur vallen de gemengde indrukken sterk op. Positief noemt de reviewer het overzichtelijke infotainment met Apple CarPlay, navigatie, laadstopsuggesties en bekende VW-achtige functies zoals rijmodi en assistentiesystemen. Ook de draaicirkel wordt geprezen: de auto is opvallend wendbaar en in kleine ruimtes makkelijk te keren. Daartegenover staan duidelijke kritiekpunten op de bediening. De aanraakgevoelige knoppen rond het scherm en op het stuur worden als onhandig en soms contra-intuïtief ervaren, net als de verticale schermopzet. De reviewer vindt dat veel functies te diep in menu’s zitten, de tijd niet goed zichtbaar is en dat het geheel minder intuïtief is dan bij de Skoda. Ook het interieur voelt volgens hem minder hoogwaardig aan door veel hard plastic en een wat rommelige lay-out. Qua ruimte en praktijk bruikbaarheid is de Ford Explorer EV volgens de review redelijk, maar geen uitblinker. Voorin zit men prima en achterin kunnen volwassenen nog goed plaatsnemen, al is het geen ruimtewonder. Achterin zijn er ventilatieroosters, USB-aansluitingen en Isofix, maar bepaalde details zoals de bekerhouder en de achterruitindeling worden minder praktisch gevonden. De bagageruimte oogt slim ingedeeld, met een elektrische achterklep, een hoog geplaatste laaddrempel en een nuttig afdekrolsysteem, maar het volume blijft duidelijk achter bij de Skoda Enyaq: 470 liter tegenover 585 liter, en maximaal 1422 liter met neergeklapte banken tegenover 1700 liter bij de Skoda. De reviewer noemt ook de optionele massagestoelen, maar vindt die achterin wat overbodig en zelfs vreemd aanvoelen. Rijtechnisch komt de Ford als comfortabel en ontspannen over. De besturing en demping worden als iets aangenamer en waarschijnlijk iets comfortabeler dan die van de eigen Skoda beschreven, terwijl de auto op de snelweg rustig en stil blijft zoals je van een EV verwacht. In de praktijk noteren ze een verbruik van ongeveer 17 kWh/100 km op de lange termijn. Laden gaat volgens de video met maximaal 185 kW DC, iets beter dan de VW- en Skoda-varianten die rond 175 kW blijven. De actieradius wordt door de reviewer in theorie rond 600 km genoemd, en in hun praktijkervaring na enkele procenten verbruik stond de auto op 372 km resterende range bij 74% accu. De slotconclusie is genuanceerd: voor dagelijks gebruik en vooral als prijs/uitrusting en uiterlijk belangrijk zijn, is de Ford Explorer EV een interessant alternatief, maar qua afwerking, ruimte en bedieningslogica overtuigt hij niet overal even sterk.