Changan S07 reviews

De Changan Deepal S07 wordt in deze review vooral van binnen bekeken, maar er komt genoeg informatie voorbij om een duidelijk beeld te krijgen van de auto als totaalpakket. De reviewer is opvallend positief over het interieur: het design is in Italië ontworpen, het geheel oogt minimalistisch en luxe, en de bouwkwaliteit wordt expliciet geroemd. De auto komt volgens hem bovendien bijzonder compleet uitgerust uit de fabriek, met als enige keuzes vooral de buiten- en binnenkleur. Dat versterkt het gevoel dat de S07 een premium uitstraling probeert te bieden in een prijssegment waarin hij als een van de betaalbaarste elektrische SUV’s wordt neergezet. Op comfortgebied scoort de Changan sterk. Voorin zijn de stoelen verwarmd en geventileerd, en ook het stuur is verwarmd. Achterin is de ruimte een duidelijk pluspunt: er is een vlakke vloer, veel beenruimte en dankzij de verschuifbare passagiersstoel kan de beenruimte nog verder worden vergroot. De reviewer noemt de achterbank zelfs uitzonderlijk ruim en spreekt van een zeer royale zitpositie. Het glazen dak van 1,9 m² en de elektrisch bedienbare zonwering dragen bij aan een ruimtelijk gevoel. Wel stoort hem de zichtbare ISOFIX-afwerking achterin, die volgens hem lelijk en onnodig prominent in beeld is gebracht. De afwerking rond de zitplaatsen en de algemene materialisatie worden verder juist weer als hoogwaardig beschreven. Ook qua praktische bruikbaarheid doet de S07 het goed. Voorin is er een 42W draadloze telefoonlader die volgens de reviewer echt stabiel werkt, iets wat hij juist bij veel andere EV’s mist. Daarnaast zijn er gekoelde bekerhouders, opbergvakken met koelventilatie en een dashboardlayout met duidelijke fysieke knoppen op het stuur. In de kofferbak is 510 liter beschikbaar, oplopend tot 1.385 liter met de achterbank neergeklapt. Dat is volgens de reviewer netjes, al niet toonaangevend in de klasse. De echte uitschieter is de frunk van 125 liter; die noemt hij zelfs de grootste in Europa en duidelijk bruikbaar voor bagage of tassen. De achterklep opent elektrisch, maar de ontgrendeling van de frunk vindt hij onhandig, omdat dit nog op traditionele wijze via de motorkap moet. Het infotainmentsysteem is een ander sterk punt. Het 15,6-inch centrale scherm reageert snel, draait soepel op een Snapdragon-processor en kan naar bestuurder of passagier worden gekanteld. De software biedt veel functies, maar de reviewer merkt op dat het na een korte uitleg verrassend logisch werkt. Apple CarPlay werkt draadloos, Spotify is geïntegreerd en er zijn veel aanpasbare snelkoppelingen. De klimaatregeling blijft altijd zichtbaar onderin het scherm en bevat zelfs een slimme modus waarbij de luchtroosters dynamisch bewegen. Extra’s zoals gebarenbediening, een dashcam die 360-gradenbeelden opneemt en een head-up display maken het geheel af. Kritiek is er nauwelijks op de techniek; de enige echte kanttekening is dat de bewakingsfunctie nog niet werkt wanneer de auto uit staat. De algemene indruk is daarom sterk positief: zeer ruim, goed uitgerust, slim ingedeeld en technisch overtuigend.

De Changan Deepal S07 wordt in deze rijtest neergezet als een grote, moderne elektrische SUV met opvallend veel techniek. De auto is 4,7 meter lang, 1,9 meter breed en 1,6 meter hoog, en voelt volgens de reviewer duidelijk aanwezig op de weg. Het is een achterwielaangedreven EV met iets meer dan 200 pk en 325 Nm, plus een 50/50-gewichtsverdeling. In normaal gebruik reageert de aandrijflijn direct en krachtig: bij het intrappen van het pedaal volgt een snelle, explosieve acceleratie die volgens de reviewer typisch is voor een goede EV en zelfs overtuigend genoeg is om ook liefhebbers van brandstofauto’s te imponeren. Op comfort- en afstelgebied valt vooral de veelzijdigheid van de rijmodi op. De standaard comfortmodus vormt een middenweg tussen efficiëntie en prestaties, terwijl eco de vermogensafgifte terugschroeft en de regeneratie zeer sterk maakt. Die eco-afstelling vindt de reviewer echter te agressief, omdat de auto bij loslaten van het pedaal te hard afremt, zeker op een 80 km/h-weg. Daar staat tegenover dat Changan wel een duidelijke mate van personalisatie biedt: via een schuifregelaar kun je de regeneratie van 0% tot 100% instellen. Dat is volgens hem bijzonder onderscheidend en een van de meest unieke functies die hij in ruim 60 EV’s heeft gezien. Wel ontbreekt een echte one-pedal-modus waarbij de auto volledig tot stilstand komt op alleen recuperatie. De auto scoort ook sterk op efficiëntie. In de testrit van 50 km, met airco aan en in de normale modus, noteert de reviewer een verbruik van 14,8 kWh/100 km. Met de bruikbare accu van 78 kWh zou dat neerkomen op circa 527 km in die omstandigheden, ruim boven de opgegeven WLTP-waarde van 475 km voor stadsgebruik. De reviewer benadrukt dat dit indrukwekkend is voor een SUV van dit formaat en dat de auto op Europese wegen zeer goed uit de verf komt. Ook de veiligheidsuitrusting krijgt aandacht: Euro NCAP gaf de S07 vijf sterren, en de auto heeft diverse waarschuwingen en een cameramonitoring voor de bestuurder. Die systemen zijn wel aanwezig op de gebruikelijke moderne, soms piepende manier, maar Changan maakt het volgens hem relatief eenvoudig om snelkoppelingen in te stellen op scherm en stuur. De infotainmentomgeving wordt verder expliciet geprezen als ‘fantastisch’, al wordt de diepere uitleg daarvan naar een aparte interieurvideo verwezen.

De Changan Deepal S07 wordt in deze review neergezet als een opvallend grote, volledig elektrische SUV met een uitgesproken design en duidelijke focus op luxe en comfort. De reviewers beginnen al met de buitenkant: een agressieve neus, smalle lichtsignatuur, 20-inch velgen, verzonken deurgrepen en frameloze ramen geven de auto een premium uitstraling. Ook de kleur verandert zichtbaar onder verschillende lichtomstandigheden, wat hem extra karakter geeft. Achterin is er veel ruimte, een panoramadak over vrijwel de hele lengte en comfortabele stoelen met nappaleder. De achterbank is bovendien voorzien van goede airconditioningbediening en zelfs een comfortfunctie waarbij de stoel naar achteren kantelt wanneer je in de parkeerstand staat en uitstapt. Tijdens het rijden maakt de S07 een sterke indruk op comfort en rust. De reviewers noemen hem een van de stilste elektrische auto’s die ze ooit hebben gereden: weinig bandengeluid, nauwelijks windgeruis en zelfs op de snelweg nog stiller dan op gewone wegen. Ook op slecht wegdek blijft het rijcomfort volgens hen uitstekend. De besturing wordt omschreven als zeer lineair en responsief, zonder sportwagenpretenties maar wel met genoeg kracht om overtuigend aan te voelen. De opgegeven specificaties van 160 kW en 320 Nm, plus een 0-100 km/u-tijd van circa 6,7 tot 7,0 seconden, geven hem genoeg vaart voor dit segment. In de sportmodus reageert de auto duidelijk feller, terwijl de reviewers de kracht in de praktijk vergelijken met andere EV’s in deze klasse. Het interieur wordt als luxe en goed afgewerkt ervaren. Het 15,3-inch infotainmentscherm domineert het dashboard en is sterk naar de bestuurder gericht. Draadloze en bekabelde Android Auto zijn aanwezig, en er is een uitgebreid head-up display dat zelfs batterijstatus en resterende actieradius toont. Onderweg waarderen de reviewers de dubbele telefoonopslag, de inductieve laadpad, de grote bekerhouders en de diep uitgevoerde middenconsole. De cameraweergaven zijn zeer uitgebreid, met rondomzicht en waarschuwingen wanneer er verkeer naast de auto verschijnt. Minpunten zijn er ook: vrijwel alle klimaatfuncties zitten in het touchscreen, wat minder handig is, en het scherm werd ’s nachts als te fel ervaren. Ook worden sommige veiligheidsassistenten, zoals lane keep, als wat agressief beschreven. Qua actieradius noemt de review een officiële waarde van ongeveer 600 km, al gaf de auto bij 99 procent laden in de praktijk 465 km aan. De reviewer verwacht dat 400 km zonder problemen haalbaar is. De prijs van 995.900 maakt hem tot een directe concurrent van vergelijkbare grote SUV’s, al is deze Deepal wel volledig elektrisch in plaats van hybride. Al met al presenteert de review de S07 als een zeer stille, ruimtelijke en luxe EV met een sterk comfort- en premiumgevoel, waarbij de bediening en software op enkele punten nog verfijning kunnen gebruiken.

De Deepal S07 wordt in deze review neergezet als Changan’s volledig elektrische visitekaartje: een compacte SUV met opvallend futuristisch design, ontworpen in Italië, en met een interieur dat sterk inzet op minimalisme en technologie. De reviewer benadrukt dat de auto direct opvalt in het straatbeeld en veel bekijks trekt. Het exterieur wordt zeer positief beoordeeld, al vindt hij de verzonken deurhendels minder geslaagd. Binnenin valt vooral het grote 15,6-inch touchscreen op dat naar de bestuurder of passagier kan draaien. Het scherm oogt scherp, reageert vlot en voelt modern aan, maar bijna alle functies zijn daarin ondergebracht, inclusief spiegelverstelling en klimaatbediening. Dat levert een strakke cockpit op, maar ook frustratie omdat er geen fysieke knoppen zijn en de bediening van de luchtstroom via een onhandige interface verloopt. Ook wijst hij erop dat het scherm snel vingerafdrukken aantrekt en dat er geen traditioneel digitaal instrumentenpaneel is, alleen een head-up display. Qua ruimte en comfort scoort de S07 duidelijk beter. Voorin noemt hij de stoelen mooi afgewerkt, zacht aanvoelend en comfortabel, met een prettige hoofdsteun. Achterin is er verrassend veel hoofd- en beenruimte, ondanks de aflopende coupélijn, mede dankzij het schuifdak. De bagageruimte is royaal met 510 liter achterin, aangevuld met een frunk van 125 liter. Ook praktische details vallen op, zoals het kunnen bedienen van het zonnescherm van het schuifdak en zelfs de voorstoelen vanaf de achterbank. Dat vindt hij handig, al plaatst hij vraagtekens bij de wenselijkheid daarvan in de praktijk. De auto voelt volgens hem degelijk gebouwd aan en de materialen ogen en voelen zacht en verzorgd. Op de weg maakt de Deepal S07 eveneens een sterke indruk. De auto heeft een 80 kWh-accu, een elektromotor op de achteras met 160 kW, en volgens Changan een actieradius van ongeveer 560 km. De reviewer schat realistischer ongeveer 480 km. Snelladen zou in 15 minuten van 30 naar 80 procent kunnen. Tijdens het rijden ervaart hij weinig wind- en rijgeluid; de auto wordt omschreven als sereen en rustig, ook op de snelweg. Op 20-inch wielen voel je wel wat oneffenheden, maar over het geheel blijft het comfort goed. Minpunten zijn er ook: de rijhulpsystemen en waarschuwingen worden als storend en te nadrukkelijk ervaren, al kunnen ze wel worden uitgeschakeld. De vijfsterren Euro NCAP-score wordt genoemd, maar de reviewer benadrukt dat die mede te danken is aan de uitgebreide veiligheids- en assistentiesystemen die hij juist irritant vindt. Al met al ziet hij de S07 als een ruime, goed uitgeruste en scherp geprijsde EV die veel waar voor zijn geld biedt, al mist hij wat karakter en blijft de softwarebediening niet altijd even prettig.

De Changan Deepal S07 wordt in deze review neergezet als een opvallend complete, luxe ogende elektrische gezins-SUV met één vaste uitvoering en veel standaarduitrusting. De video benadrukt vooral het design, de afwerking en de uitrusting, maar er wordt ook daadwerkelijk gereden, waardoor er een goed beeld ontstaat van het totaalpakket. Aan de buitenkant valt het Italiaans geïnspireerde ontwerp op, met lange vloeiende lijnen, scherpe led-koplampen, functionele aerodynamische openingen, verborgen deurgrepen, 20-inch velgen en een coupéachtige SUV-vorm. De reviewer noemt het geheel doelgericht, modern en premium ogend, met een uitstraling die duidelijk boven zijn prijsklasse lijkt te zitten. Binnenin scoort de S07 sterk op sfeer, materiaalgevoel en technologie. Het interieur is minimalistisch en modern, met sfeerverlichting, vegan lederen bekleding en volgens de reviewer zeer nette afwerking. De voorstoelen worden geprezen om hun ruime verstelmogelijkheden, goede ondersteuning en uitstekende lendensteun, waardoor de auto geschikt lijkt voor lange ritten. Het 15,6-inch draaibare Sunflower-display is een van de opvallendste elementen: het draait automatisch naar bestuurder of passagier en reageert snel en soepel. Wireless Apple CarPlay en Android Auto zijn aanwezig, de navigatie werkt goed en de spraakbediening kan zelfs klimaatinstellingen en spiegels bedienen. Verder noemt de reviewer het ontbreken van een traditioneel instrumentenpaneel geen probleem dankzij het head-up display. Ook de audio-installatie met 14 luidsprekers, inclusief een speaker in de bestuurdershoofdsteun, wordt enthousiast ontvangen. Opbergmogelijkheden in de cabine zijn ruim en draadloos laden is standaard. Ook achterin maakt de Deepal indruk. De beenruimte is beter dan verwacht, de achterbank zit net zo comfortabel als voorin en dankzij het EV-platform is er een volledig vlakke vloer zonder tunnel. Passagiers achterin krijgen zelfs hun eigen klimaatbediening via een touchscreen, inclusief temperatuur, ventilatorsnelheid en het schuifdak-zonnescherm. De bagageruimte van 445 liter is netjes voor een gezins-SUV, met een vlakke laadvloer en een praktische frunk voor kabels of waardevolle spullen. Qua aandrijving gebruikt de S07 een 79,97 kWh NMC-accu, goed voor een WLTP-range tot 295 mijl, wat in de praktijk volgens de reviewer neerkomt op ongeveer 250 mijl. DC-snelladen van 10 naar 80 procent duurt circa 48 minuten en een warmtepomp is standaard. Hij prijst verder de V2L-functie. Op de weg wordt vooral het comfort gewaardeerd: de in Birmingham afgestemde ophanging past goed bij Britse wegen, de 218 pk en 320 Nm zorgen voor moeiteloze prestaties via de achterwielen en het instelbare regeneratieve remsysteem maakt rijden met één pedaal bijna mogelijk. De enige echte kritiek zit vooral in de bediening van de climate control via het scherm, wat extra tikken vereist, maar dat wordt deels gecompenseerd door de sterke spraakassistent. Al met al ziet de reviewer de S07 als een zeer overtuigende, goed uitgeruste en comfortabel rijdende eerste entree van Changan op de Britse markt.

De Changan Deepal S07 wordt in deze review neergezet als een opvallende, middensegment elektrische crossover met een aantrekkelijke instapprijs, veel standaarduitrusting en een design dat duidelijk wil opvallen. De auto start zonder knop: instappen, rem intrappen en wegrijden. Verder valt direct de combinatie op van een head-up display, een area-view camerasysteem dat tot 18 mph actief blijft, en een interieur dat vrijwel volledig door een groot draaibaar centraal touchscreen wordt aangestuurd. Volgens de reviewer voelt de afwerking iets beter aan dan je op basis van de prijs zou verwachten, en de uitrusting is royaal met onder meer een 14-speaker audiosysteem, geventileerde vegan lederen stoelen en een panoramadak van 1,9 m² met elektrisch zonnescherm. Rijtechnisch is de S07 minder uitgesproken dan zijn uiterlijk. De 79,97 kWh-batterij en de 218 pk sterke elektromotor op de achteras leveren een 0-62 mph-tijd van 7,9 seconden, maar dat wordt niet als echt spannend omschreven; het gewicht van 2.275 kg helpt daarbij ook niet. De top ligt op 112 mph en er is geen vierwielaandrijving of grotere batterijversie. Changan heeft de ophanging volgens de review afgestemd op “European tastes”, maar dat resulteert hier in een vrij stevige, soms zelfs overgespannen afstemming. De multilink-achterwielophanging reageert nerveus op slecht wegdek, al worden scherpe oneffenheden zoals kuilen en verkeersdrempels wel redelijk verwerkt. Door de opvallende rolneiging en vage besturing moet je geen echt boeiende handling verwachten. Op snelwegtempo is de verfijning over het algemeen goed, geholpen door dubbel glas, maar windgeruis en bandengeruis zijn wel merkbaar. De opgegeven actieradius van 295 mijl is volgens de reviewer realistischer dan bij veel concurrenten, maar nog altijd niet sterk genoeg om koplopers in het segment echt onder druk te zetten. De auto lijkt bovendien vooral aantrekkelijk voor kopers die houden van Chinese EV’s met veel schermen en uitgebreide ADAS-systemen, want de bediening is niet bijzonder gebruiksvriendelijk en het interieur is sterk scherm-gedomineerd zonder traditioneel instrumentenpaneel. Achterin is er dankzij de wielbasis van 2.900 mm veel beenruimte voor twee volwassenen, en de kofferbak is met 510 liter redelijk, maar niet bijzonder groot. Wel is er een 125 liter frunk onder de motorkap voor laadkabels; de bagageruimte groeit tot 1.385 liter met neergeklapte rugleuning.

De Deepal S07 wordt in deze review neergezet als een nieuwe, volledig elektrische SUV van Changan-dochtermerk Deepal, waarbij de nadruk vooral ligt op de eerste rij-indruk en op de positionering als luxe, efficiënte commuter. De reviewer beschrijft de auto als opvallend comfortabel en volwassen aanvoelend, met een interieur dat “plush”, elegant en minimalistisch oogt. De cabine voelt volgens hem duur aan, met goede materialen, een sterk geluidssysteem, een head-up display en een centraal display dat naar de bestuurder draait. Ook de draadloze Apple CarPlay en Android Auto worden genoemd, net als de gekoelde opbergvakken, dubbele bekerhouders en de praktische frunk, die volgens hem ruim genoeg is om zelfs een koelbox te herbergen. Dat laatste onderstreept dat de S07 niet alleen op luxe, maar ook op bruikbaarheid mikt. Op rijdynamisch vlak komt de S07 vooral naar voren als een ontspannen, efficiënte EV in plaats van een snelle showstopper. De auto heeft één achterwiel aangedreven elektromotor met 160 kW en 320 Nm, een accupakket van 80 kWh en een gemelde 0-100 km/u-tijd van 7,9 seconden; de reviewer noemt zelf 8,2 seconden in zijn test en vindt de acceleratie “niet amazing”, maar wel voldoende voor snelweg- en dagelijks gebruik. De rijmodus Eco maakt de regeneratie duidelijk sterker en voelt bijna als one-pedal driving, terwijl Comfort en Sport minder intrusief aanvoelen. De reviewer prijst het weggedrag als goed en merkt op dat de auto vooral logisch is als comfortabele woon-werkauto met veel actieradius in plaats van als prestatiegericht model. De efficiency is een van de grootste pluspunten. De boordcomputer toont een gemiddeld verbruik van 16,7 kWh/100 km, en de reviewer schat de praktijkrange rond de 470 tot 500 km, wat goed aansluit bij de genoemde claim van ongeveer 500 km. Laden gaat volgens hem met 11 kW AC en maximaal 90 kW DC; in de praktijk noemt hij 75 kW als gangbaar en ziet hij 20 minuten laden aan zo’n vermogen als zeer prettig. Dat maakt de S07 volgens hem aantrekkelijk voor mensen met thuis- of werklaadinfrastructuur. Wel ergert hij zich aan de software en bediening: er zijn te veel menu-afhankelijke functies, geen fysieke klimaatknoppen, een irritant gevoelig waarschuwingssysteem dat snelheidslimieten herkent en blijft piepen, en elektronisch bediende deurgrepen die in een noodsituatie onhandig kunnen zijn. Juist die interface en de overdaad aan meldingen temperen het positieve beeld van een verder zeer competente EV.

De Changan Deepal S07 maakt in deze review meteen indruk als een uitzonderlijk compleet uitgevoerde elektrische SUV. De reviewer benadrukt vooral hoe veel auto je voor het geld krijgt: volgens hem is er maar één uitvoering, waarin praktisch alles standaard zit. Hij noemt onder meer 20-inch lichtmetalen wielen, een volledig elektrische achterklep, elektrisch verstelbare stoelen met geheugenfunctie, een geventileerde draadloze telefoonlader, een elektrisch bedienbaar zonnescherm voor het panoramadak, een head-up display en zelfs een frunk met verrassend veel opbergruimte. Ook de presentatie van het interieur krijgt lof: het dashboard voelt logisch aan, de centrale display draait naar bestuurder of passagier en de cabine oogt ruim en modern. Qua ruimte scoort de S07 bijzonder sterk. De reviewer van 1,90 meter kan voorin een comfortabele rijpositie vinden met veel hoofd- en beenruimte, en achter hem blijft nog steeds voldoende plaats over. Opvallend is dat zijn voeten onder de voorstoel passen, wat volgens hem bij veel auto’s juist ontbreekt. Ook de bagageruimte noemt hij royaal, zonder dat de achterbankruimte daar zichtbaar onder lijdt. In de praktijk ervaart hij de auto als stil, soepel en comfortabel, met een prettige zitpositie en bediening die snel vertrouwd aanvoelt. De draaicirkel valt positief op en wordt zelfs expliciet als indrukwekkend omschreven. Daarnaast noemt hij de afwerking netjes, met strakke panelen waar hij geen zichtbare fouten in kan vinden. Er zijn ook kritische kanttekeningen, al blijven die beperkt. Het maximale DC-laadvermogen van 93 kW noemt hij niet bijzonder snel voor een auto van dit formaat en deze accucapaciteit. Dat is volgens hem vooral relevant voor veelrijders of zakelijke gebruikers onderweg; voor mensen die thuis laden is het minder problematisch. Verder wijst hij erop dat de efficiëntie met “net onder vier” mijl per kWh niet uitblinkt, wat de auto iets minder zuinig maakt dan sommige concurrenten. Toch plaatst hij die nadelen nadrukkelijk in perspectief: voor een thuislader of particuliere gebruiker zijn het geen dealbreakers. De reviewer noemt de prijs van £39.990 bovendien scherp, zeker gezien de hoeveelheid standaarduitrusting. Zijn algemene indruk is zeer positief: dit voelt als een aantrekkelijke, goed doordachte EV met veel kwaliteit en een sterke prijs-kwaliteitverhouding.

De Changan Deepal S07 wordt in deze review neergezet als een opvallende, rijk uitgeruste middelgrote elektrische crossover met een duidelijk Chinees karakter. De auto maakt direct indruk met zijn Italiaanse vormgeving, lange wielbasis, standaard 20-inch wielen en een zeer complete uitrusting voor net onder de £40.000. De reviewer benadrukt dat dit in zijn segment een interessante propositie is: veel luxe, veel technologie en een afwerking die voor de prijs boven verwachting aanvoelt. Ook de standaard voorzieningen springen eruit, zoals de 15,6-inch roterende centrale touchscreen, augmented-reality head-up display, 14-speaker audiosysteem, panoramadak van 1,9 m², verwarmde en geventileerde stoelen, V2L en een warmtepomp.

De Changan Deepal S07 wordt neergezet als een opvallend stijlvolle, volledig elektrische compacte SUV die direct veel bekijks trekt. De reviewer noemt het design “heel Tesla”, met invloeden van Aston Martin en Ferrari, en benadrukt dat de auto in Italië is ontworpen en in het VK ontwikkeld. Binnenin is de S07 nadrukkelijk minimalistisch en draait bijna alles via het grote centrale scherm. Dat scherm wordt geprezen om zijn snelle respons en uitstekende graphics, al moet je soms wel door meerdere menu’s navigeren. Positief is dat Android Auto en Apple CarPlay goed geïntegreerd zijn en dat je vanaf daar relatief makkelijk weer terug kunt naar de auto-instellingen. Op gebruiksvlak valt vooral de cabine op door zijn rust en ruimte. Er is een head-up display in plaats van een digitaal instrumentenpaneel, de stoelen zien er fraai uit en de hoofdsteunen zijn comfortabel. De achterbank biedt veel been- en hoofdruimte en de auto voelt in het geheel ruim aan. Ook de bagageruimte is sterk: 510 liter achterin plus nog eens 125 liter frunk. De geluidsisolatie wordt als heel goed omschreven, met weinig rol- en bandengeruis. De auto rijdt op 20-inch wielen, maar de vering blijft comfortabel en soepel. De reviewer noemt de auto daarom een prettige familie-EV die zich vooral richt op ontspannen gebruik. Aan de andere kant zijn er ook duidelijke ergernissen. De klimaatbediening is te complex omdat de luchtverdeling via het scherm moet worden ingesteld; dat wordt omschreven als onhandig en telkens terugkerend. Ook de vele assistentiesystemen zijn vrij nadrukkelijk aanwezig, met name de snelheidswaarschuwing die al bij 2 km/u te hard afgaat. Die systemen zijn wel uit te schakelen, maar lijken standaard telkens weer aan te springen. Daarnaast zijn de raambediening, de deurknoppen en sommige softwarekeuzes even wennen, en vraagt de telefoonfunctie telkens opnieuw om bevestiging van de voorwaarden. Het audiodesign met speakers dicht bij de hoofdsteunen voelt ook wat vreemd aan. Technisch heeft de S07 een 80 kWh accupakket, een achterste elektromotor van 160 kW en 520 Nm, en een opgegeven actieradius van circa 560 km. De reviewer verwacht in de praktijk eerder rond de 480 km. Snelladen wordt niet expliciet genoemd. Rijdynamisch is de auto vooral comfortabel en beheerst, maar niet opwindend of sportief. Hij wordt expliciet niet gezien als auto om actief mee te sturen op bochtige wegen. Voor wie vooral een stille, ruime en mooi ogende elektrische gezins-SUV zoekt, maakt de Changan wel een sterke indruk; voor wie emotie of rijdynamiek belangrijk vindt, blijft hij wat vlak. Prijstechnisch wordt hij als scherp neergezet: net onder de miljoen rand, met concurrenten als de Volvo EX30 en BYD Sealion 7 in beeld.