Review 1Авто Чувствоwww.youtube.com · 2 september 2026 8,3AI-score van CheckMijnEV Lees Nederlandse samenvattingSluit samenvatting⌄
CheckMijnEV heeft dit indicatieve cijfer met AI afgeleid uit het originele transcript. Het is geen cijfer dat de reviewer zelf heeft gegeven.
Pluspunten
- Sterke afwerking en materiaalgebruik, met opvallend veel zachte materialen en weinig hard plastic
- Praktischer dan de coupé dankzij de normale achterruit en een duidelijk bruikbaardere bagageruimte
- Comfortabele, hoogwaardige zit- en interieurbewerking met veel aandacht voor detail
- Snelle en overzichtelijke Google-gebaseerde infotainmentsoftware
- Fysieke bediening op het stuur is verbeterd en werkt prettig
Minpunten
- Zitpositie is vrij laag en minder ergonomisch dan in de Polestar 3, vooral voor lange benen
- Ventilatie van de voorstoelen is onhandig gekoppeld aan leer met dierlijke oorsprong
- Nog altijd 400V-architectuur, waardoor het laden minder indrukwekkend is dan bij de nieuwste concurrentie
- Geen fysieke klimaatknoppen; alles gaat via het scherm
- De frunk is erg klein
Nederlandse samenvatting
De review draait om de Polestar 4 SUV, de nieuwe carrosserievariant van de bekende Polestar 4 met gewoon achterruit in plaats van de gesloten coupékont. De auto wordt gepositioneerd als een iets praktischere en toegankelijkere keuze dan de Polestar 3: ongeveer 6 cm korter, met een lagere instapprijs en een ontwerp dat sportiever oogt dan de hogere broer. De getoonde auto is rijk uitgerust met 22-inch wielen, Performance-pakket en Brembo-remmen. Volgens de tester kost deze uitvoering bijna 80.000 euro, terwijl de Duitse vanafprijs onder de 60.000 euro ligt. Het model blijft op 400V-architectuur werken, met een accupakket van 100 kWh bruto en 94 kWh netto. Laden kan met 11 kW AC, optioneel 22 kW AC en maximaal 200 kW DC; 10-80% duurt 30 minuten. De verwachte actieradius wordt rond 500 km genoemd. De testauto komt daarmee over als een luxe, technisch aantrekkelijke EV met sterke basiswaarden, maar niet als een snellaadkampioen.