De beste elektrische SUV van 2026 volgens reviewers

De elektrische SUV is inmiddels de standaardkeuze geworden, en dat maakt kiezen juist lastiger. Elk merk belooft ruimte, comfort en een acceptabele actieradius. Wat de folder niet vertelt, is waar die beloftes tijdens een rijtest sneuvelen.

Voor deze gids rangschikten we 67 elektrische SUV's op hun CheckMijnEV-score, berekend uit 2.883 goedgekeurde reviews van internationale autokanalen. Er komt geen enkele winnaar uit die voor iedereen geldt, maar wel iets bruikbaarders: per formaat zie je precies waar reviewers structureel over vallen.

De hoogst scorende elektrische SUV's

Hieronder staan alle elektrische SUV's met een CheckMijnEV-score van 8,4 of hoger en minstens twintig reviews, gemeten op 25 juli 2026. Het reviewaantal staat erbij, want een 8,9 uit 25 reviews is iets anders dan een 8,4 uit 98 reviews.

Deze ranglijst gaat over modellen die door reviewers zijn getest. Dat betekent niet dat elk model of elke uitvoering in Nederland te bestellen is. Controleer de actuele Nederlandse beschikbaarheid en prijs altijd zelf voordat je verder kijkt.

De BMW iX3 staat bovenaan, maar met 25 reviews is zijn voorsprong minder hard dan die van modellen daaronder. Wat vooral opvalt is wie deze lijst domineert. Zeven van de vijftien plekken gaan naar de Hyundai Motor Group: drie keer Kia, twee keer Hyundai en twee keer Genesis. De Chinese merken XPENG en Zeekr staan er samen drie keer in. De Duitse premiummerken komen met drie plekken niet verder dan de Chinese nieuwkomers, wat weinig zegt over hun verkoopcijfers maar wel iets over hoe reviewers hun elektrische SUV's beoordelen.

Enkele hoog scorende SUV's haalden de drempel van twintig reviews net niet. De Porsche Cayenne Electric staat op 9,1 uit 19 reviews, de Volvo EX60 op 8,6 uit 19 en de Zeekr X op 8,5 uit 16. Ook de in Nederland veelgekochte Peugeot e-3008 (8,0 uit 16) en Opel Grandland Electric (7,9 uit 19) blijven er nog net onder. Die scores kunnen bij een handvol extra reviews nog flink bewegen.

Beste compacte elektrische SUV

Compact betekent hier: tot ongeveer 4,50 meter. Dit is de klasse waar je op prijs wint en op ruimte inlevert.

De Kia EV3 is met 89 reviews niet alleen de hoogst scorende compacte SUV, maar ook de meest gereviewde. Rijcomfort komt in 71 van die reviews als pluspunt terug en ruimte in 67, met de bagageruimte als vast genoemd sterk punt. De kritiek zit ergens anders: 34 reviews noemen het laden, waar het laadvermogen in 2026 niet meer vooroploopt, en 18 reviews wijzen op harde kunststoffen in het interieur.

De Skoda Elroq is de praktische tegenhanger. Ruimte is met 28 van de 34 reviews het meest genoemde pluspunt, gevolgd door rijcomfort in 25 reviews, waarbij de bekende Skoda-opbergoplossingen en het rustige weggedrag steeds terugkomen. Datzelfde rijcomfort is ook het vaakst genoemde minpunt: in 12 reviews vinden testers het onderstel op korte oneffenheden aan de stevige kant. Daarna volgen prijs en infotainment, elk in 10 reviews.

Zoek je maximale waarde, dan valt de MG S5 EV op. Ruimte staat in 22 van de 28 reviews als pluspunt, met de beenruimte achterin als terugkerend argument, en de bediening wordt in 19 reviews geprezen. Daar staat tegenover dat 13 reviews kritiek hebben op het infotainment en evenveel op het rijcomfort, waar het onderstel op slecht wegdek hard kan aanvoelen.

Beste middenklasse elektrische SUV

Middenklasse loopt hier van ongeveer 4,50 tot 4,85 meter. Dit is met 35 modellen veruit de drukste klasse.

De BMW iX3 haalt de hoogste score van alle elektrische SUV's in deze vergelijking. Actieradius is met 21 van de 25 reviews zijn sterkste punt, gevolgd door ruimte in 18 reviews en rijcomfort in 16. De kritiek gaat vooral over de nieuwe interface: 12 reviews noemen het infotainment en 11 de bediening, waarbij de kleinere knoppen en het vernieuwde stuur gewenning kosten. Houd er rekening mee dat 25 reviews voor een nieuw model relatief weinig is.

De Zeekr 7X is de opvallendste nieuwkomer. Rijcomfort staat in 21 van de 29 reviews als pluspunt en ruimte in 17, waarbij de luxe achterbank en de ver openende achterdeuren steeds terugkomen. Precies daar zit ook zijn zwakte: 17 reviews bekritiseren het infotainment en 13 de bediening, waaronder kritiek op de schermbediening van de klimaatregeling.

Met 79 reviews is de Kia EV6 de breedst onderbouwde keuze in deze klasse. Rijcomfort wordt in 51 reviews geprezen, ruimte in 47 en het laden in 45. Interessant is dat ruimte tegelijk zijn meest genoemde minpunt is, in 22 reviews: de achterbank valt goed uit, maar de bagageruimte vinden testers eerder solide dan royaal. Daarnaast noemen 18 reviews de prijs en 16 de bediening, waarbij de waarschuwingssignalen van de assistentiesystemen vaak terugkomen.

Beste grote elektrische SUV

Groot betekent hier: vanaf ongeveer 4,85 meter. Een deel van deze modellen heeft een derde zitrij, maar lang niet allemaal. Elf modellen halen in deze klasse de reviewdrempel.

De XPENG G9 scoort het hoogst in deze klasse, en wel heel eenduidig: 37 van de 41 reviews noemen het rijcomfort als pluspunt, met de luchtvering als vaste verklaring. Ruimte volgt in 29 reviews en het laden in 26. De kritiek is even geconcentreerd: 25 reviews vallen over het infotainment, waar veel functies diep in schermmenu's zitten.

De Hyundai Ioniq 9 is de keuze wanneer je echt zeven mensen wilt vervoeren. Ruimte staat in 45 van de 49 reviews als pluspunt en rijcomfort in 42, en opvallend vaak wordt geprezen dat Hyundai nog fysieke knoppen en draaiknoppen gebruikt: dat komt in 22 reviews terug. De prijs is met 24 reviews zijn grootste bezwaar, en 17 reviews plaatsen kanttekeningen bij de ruimte, vrijwel altijd over de bruikbaarheid van de derde zitrij voor volwassenen.

De Lucid Gravity completeert de top drie op ruimte (30 van de 36 reviews) en rijcomfort (27). Ook hier zijn het infotainment (23 reviews) en de prijs (20 reviews) de terugkerende bezwaren. De Kia EV9 staat een tiende lager, maar heeft met 98 reviews van alle elektrische SUV's het stevigste fundament onder zijn score. Dat verschil is kleiner dan de spreiding tussen individuele reviews, dus wie een grote gezins-EV zoekt, doet er goed aan beide te rijden.

Wat 2.883 SUV-reviews laten zien

De ranglijsten hierboven zeggen iets over losse modellen. Interessanter is wat er gebeurt als je alle reviews per klasse naast elkaar legt. Hieronder staat per thema het aandeel reviews waarin het onderwerp als minpunt terugkomt, afgerond op hele procenten.

Er lopen twee tegengestelde lijnen door deze tabel. Naarmate de SUV groter wordt, gaan reviewers vaker klagen over prijs, gewicht, verbruik en bediening. Kritiek op gewicht loopt op van 4 procent bij compacte SUV's naar 16 procent bij grote, een verviervoudiging. Tegelijk verdwijnt de zorg over actieradius en laden juist: van 30 naar 17 procent voor actieradius, en van 30 naar 15 procent voor laden. Een voor de hand liggende verklaring is dat grotere SUV's ook grotere accu's hebben, maar dat verband is met deze telling niet aangetoond; wat je hier ziet, is samenhang.

De ruimtecijfers vragen om uitleg. Compacte SUV's krijgen het vaakst kritiek op ruimte achterin, wat logisch is. Maar grote SUV's scoren op dit punt slechter dan de middenklasse. Een mogelijke verklaring is dat reviewers bij een auto van vijf meter met zeven zitplaatsen strenger naar de derde zitrij kijken, en dat die vaak tegenvalt. In de reviews van de Ioniq 9 gaat de ruimtekritiek daar inderdaad bijna altijd over, maar we hebben dat niet over de hele klasse geteld.

Aan de pluskant is het beeld eenduidiger. Ruimte wordt in 49 procent van de compacte reviews als pluspunt genoemd, tegen 67 procent in de middenklasse en 79 procent bij grote SUV's. Voor rijcomfort loopt dat van 67 via 76 naar 84 procent. Prijs als pluspunt beweegt precies andersom: 21 procent bij compact, 7 procent bij groot.

Eén thema past in geen enkel patroon. Kritiek op infotainment en software zit in elke klasse boven de 38 procent en is daarmee het meest genoemde minpunt van het hele segment. Dat sluit aan bij onze eerdere analyse van de tien grootste ergernissen van elektrische auto's, waar digitale bediening ook bovenaan stond. Grote schermen verkopen goed in de showroom en irriteren tijdens de rijtest.

De gemiddelde scores per klasse volgen dezelfde lijn: 7,9 voor compacte SUV's, 8,1 voor de middenklasse en 8,3 voor grote SUV's, gewogen naar reviewaantal. Lees dat niet als bewijs dat grote SUV's objectief betere auto's zijn. Het is beschrijvende reviewdata: duurdere auto's krijgen meer uitrusting, meer isolatie en meer comfort mee, en reviewers belonen dat. Voor jouw parkeerplek, verzekering en wegenbelasting werkt datzelfde formaat de andere kant op.

Welke elektrische SUV past bij jou?

De hoogste score is zelden het juiste antwoord. Vijf situaties die vaker voorkomen.

Een gezinsauto waar iedereen in past

Wil je vier volwassenen comfortabel vervoeren, dan is de middenklasse het punt waar de ruimteklachten het snelst wegvallen: 21 procent tegen 34 procent bij compacte SUV's. De Skoda Enyaq, Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6 worden op ruimte consequent goed beoordeeld. Heb je echt zeven zitplaatsen nodig, kijk dan naar de Hyundai Ioniq 9 of Kia EV9, en test de derde zitrij tijdens de proefrit met de mensen die er echt in gaan zitten. Voor bagageruimte per model staat er een aparte vergelijking van EV-kofferbakken.

Veel lange ritten

Rijd je regelmatig lange afstanden, dan telt niet alleen de accu maar ook het laadtempo. In de grote klasse noemt 15 procent van de reviews het laden als minpunt, tegen 30 procent bij compacte SUV's. Welke modellen in de praktijk het verst komen, staat in onze reviewanalyse van elektrische auto's met de grootste praktijkactieradius. Reken er wel op dat het opgegeven bereik op de snelweg en in de winter lager uitvalt.

Een caravan of aanhanger trekken

Trekgewicht wordt in reviews zelden behandeld: in slechts 1 procent van alle SUV-reviews komt het onderwerp voorbij. Reviewdata is hiervoor dus een slechte gids. Kijk in plaats daarvan naar het officiële trekgewicht op het kentekenbewijs van de uitvoering die je overweegt. Wat elektrisch trekken in de praktijk met je bereik doet, lees je in een elektrische auto met trekhaak en caravan.

Een beperkt budget

In de compacte klasse noemt 21 procent van de reviews de prijs als pluspunt, drie keer zo vaak als bij grote SUV's. Dat is ook de klasse waar Chinese merken het sterkst staan. Let wel op de keerzijde: in dezelfde klasse gaat 21 procent van de kritiek over materialen en afwerking. Voor het volledige prijsoverzicht is er de goedkoopste elektrische auto van 2026, en wat een EV je per maand werkelijk kost, reken je na met wat kost een elektrische auto.

Tweedehands een elektrische SUV

Modellen die al een paar jaar rondrijden, zoals de Volkswagen ID.4, Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV en Ford Mustang Mach-E, zijn logische kandidaten in het gebruikte aanbod. De scores in dit artikel gaan over rijtests van nieuwe auto's en zeggen niets over betrouwbaarheid op termijn. Waar je bij een gebruikte EV op let, van accugezondheid tot openstaande terugroepacties, staat in de beste tweedehands elektrische auto.

Zo komen deze scores tot stand

De CheckMijnEV-score is een rapportcijfer van 0 tot 10 dat we afleiden uit de oordelen van internationale reviewers. Buitenlandse reviews vatten we in het Nederlands samen op basis van wat er in de video gezegd wordt. De gemiddelde score en het reviewaantal per model komen uit alle goedgekeurde publieke reviews van dat model.

Het jaartal 2026 in de titel is de peildatum van deze ranglijst, niet het bouwjaar van de auto's of het publicatiejaar van de reviews. De dataset bevat ook oudere reviews en oudere modelversies, want de score van een model is het gemiddelde over alle goedgekeurde reviews die we ervan hebben.

Voor deze gids selecteerden we elektrische SUV's en crossovers en deelden we ze redactioneel in drie klassen in: compact tot ongeveer 4,50 meter, middenklasse tot ongeveer 4,85 meter en groot daarboven. Dat is onze eigen afbakening, geen officiële segmentindeling, en bij modellen rond een grens is de keuze discutabel. In de ranglijsten staan alleen modellen met minstens twintig reviews. Dat leverde 67 modellen en 2.883 reviews op, gemeten op 25 juli 2026. Bij een gelijke afgeronde score bepaalt de niet-afgeronde score de volgorde, en daarna het aantal reviews.

Prestatie- en carrosserievarianten tellen niet apart mee, omdat ze anders dezelfde auto twee keer in de lijst zetten. Modellen die van naam zijn veranderd voegen we samen onder hun huidige naam, inclusief hun oudere reviews: de Volvo XC40 Recharge telt mee in de score van de Volvo EX40 en de C40 Recharge in die van de Volvo EC40.

De percentages in de tabel over terugkerende thema's zijn berekend over precies dezelfde 2.883 reviews. Per review kijken we naar de opgeslagen plus- en minpunten en bepalen we welke thema's daarin voorkomen. Een thema telt maximaal eenmaal per review, en thema's mogen elkaar overlappen: een review kan zowel het gewicht als de prijs noemen. De noemer is steeds het aantal reviews binnen die klasse, dus 795 voor compact, 1.543 voor de middenklasse en 545 voor groot.

Die thematische indeling is geautomatiseerd. We hebben de patronen per thema gecontroleerd op een steekproef en de gevonden fouten hersteld, maar een restfoutje blijft mogelijk, dus we ronden de percentages af op hele procenten. Een genoemd thema betekent bovendien niet dat het voor jou zwaar weegt. De analyses zijn inhoudelijk uitsluitend gebaseerd op de transcripttekst van de oorspronkelijke reviews; titels en videobeschrijvingen gebruiken we niet als reviewinhoud. Nieuwe reviews en nieuwe modelversies kunnen het beeld veranderen, dus zie dit als een momentopname.

Veelgestelde vragen

Wat is de beste elektrische SUV van 2026? In onze meting van 25 juli 2026 staat de BMW iX3 bovenaan met een 8,9 uit 25 reviews. Kijk je naar modellen met een breder fundament, dan zijn de Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5 met beide een 8,5 uit ruim zeventig reviews de breedst onderbouwde keuze.

Wat zijn de top 5 beste elektrische SUV's? Op CheckMijnEV-score zijn dat de BMW iX3 met 8,9, de XPENG G9 met 8,7, de Zeekr 7X met 8,6 en daarna de Kia EV6 en de Hyundai Ioniq 9, beide met 8,5.

Welke elektrische SUV heeft de grootste actieradius? Dat verschilt per accu en uitvoering, dus vergelijk altijd de precieze versie. Wel is duidelijk dat actieradius bij grote SUV's veel minder vaak als minpunt terugkomt dan bij compacte: 17 tegen 30 procent van de reviews. Welke modellen in de praktijk het verst komen, staat in onze analyse van de grootste praktijkactieradius.

Wat is de goedkoopste elektrische SUV? Prijzen wisselen te snel om hier een bedrag te noemen dat volgende maand nog klopt. De compacte klasse is het startpunt, en daar noemen reviewers de prijs ook het vaakst als pluspunt. Bekijk het actuele overzicht in de goedkoopste elektrische auto van 2026.

Is een grote elektrische SUV zuiniger dan een compacte? Nee, andersom. Verbruik komt bij grote SUV's in 17 procent van de reviews als minpunt terug, tegen 11 procent bij compacte modellen. Meer gewicht en meer frontaal oppervlak kosten kilowatturen, en dat merk je vooral op de snelweg.

Conclusie

Er bestaat geen beste elektrische SUV, wel een beste keuze per formaat. In de compacte klasse is de Kia EV3 de complete allrounder, in de middenklasse voeren de BMW iX3 en de breed onderbouwde Kia EV6 de lijst aan, en bij de grote SUV's staan de XPENG G9 en Hyundai Ioniq 9 bovenaan.

Belangrijker dan de ranglijst is het patroon eronder. Ga je een klasse omhoog, dan koop je ruimte, comfort en rust rond actieradius, en betaal je met gewicht, verbruik en prijs. Weet je welke van die twee kolommen voor jou zwaarder weegt, dan is de keuze binnen een klasse zo gemaakt. Bekijk per model de volledige reviews op CheckMijnEV om te zien wat reviewers er precies over zeggen.