Een caravan achter een elektrische auto: het kan, en het gebeurt steeds vaker. Maar wie deze zomer met een EV en caravan op vakantie wil, loopt tegen twee vragen aan die je bij een benzineauto nauwelijks stelt. Mag mijn auto dit gewicht überhaupt trekken? En hoe ver kom ik dan nog op een volle accu?
Het korte antwoord: een groeiende groep elektrische auto's mag 1.500 tot 2.500 kilo geremd trekken, ruim genoeg voor veel caravans. Reken onderweg wel op fors minder actieradius en plan je laadstops vooraf.
Waarom mag niet elke elektrische auto trekken?
Bij benzineauto's is een trekhaak vanzelfsprekend, bij elektrische auto's niet. Veel kleinere EV's hebben officieel een trekgewicht van nul kilo, of mogen alleen een fietsendrager dragen. Dat heeft drie redenen.
Ten eerste weegt een elektrische auto zelf al zwaar door het accupakket. Fabrikanten moeten de carrosserie, remmen en koeling dan extra stevig uitvoeren om daarbovenop nog een aanhanger toe te staan, en dat doen ze lang niet bij elk model. Ten tweede vraagt trekken veel van de aandrijflijn: de motor en accu worden warmer en dat moet het koelsysteem aankunnen. Ten derde werkt het recuperatiesysteem, dat remenergie terugwint, anders met een duwende caravan erachter.
Wil je zeker weten wat jouw auto of een occasion mag trekken? Kijk dan niet alleen naar folders of vergelijkingssites, maar naar het kentekenregister. Via de kentekencheck van de RDW zie je per auto het maximale geremde en ongeremde trekgewicht.
Hoeveel mag een elektrische auto trekken?
De verschillen tussen modellen zijn groot. Grote elektrische SUV's zitten inmiddels op het niveau van stevige dieseltrekkers, terwijl compacte EV's vaak niets of weinig mogen trekken. Zelfs binnen één modelnaam kan het verschil groot zijn. Een Kia EV9 met achterwielaandrijving is bijvoorbeeld een heel andere trekauto dan een EV9 AWD, en bij de Skoda Enyaq maakt het bouwjaar en de aandrijving veel uit.
Daarom is een enkele "tot zoveel kilo"-waarde per model eigenlijk te grof. Onderstaande tabel gebruikt bandbreedtes op basis van EV Database en noemt de uitvoering die het hoogste trekgewicht haalt. Zie dit als startpunt voor je shortlist, niet als definitief koopadvies voor een specifieke auto.
| Model | Geremd trekgewicht | Zwaarste uitvoering in deze bron |
|---|---|---|
| Kia EV9 | 900 tot 2.500 kg | 99.8 kWh AWD en AWD GT-Line |
| BMW iX | 2.500 kg | xDrive45, xDrive60 en M70 xDrive |
| Audi Q6 e-tron | 2.000 tot 2.400 kg | Q6 SUV e-tron quattro |
| Tesla Model X | 2.250 kg | AWD en Dual Motor |
| Volvo EX90 | 2.200 kg | Twin Motor en Twin Motor Performance |
| Volkswagen ID. Buzz | 1.000 tot 1.600 kg | LWB GTX |
| Tesla Model Y | 1.600 kg | Standard Long Range RWD en Premium AWD |
| Skoda Enyaq | 1.000 tot 1.800 kg | Enyaq 85x MY26 |
Let op: het exacte trekgewicht verschilt per uitvoering, aandrijving en bouwjaar. Een vierwielaangedreven versie mag vaak meer trekken dan de instapper met alleen achterwielaandrijving, maar dat is niet bij elk model even simpel. Controleer daarom altijd het kenteken van de specifieke auto voordat je een caravan koopt of een occasion vastlegt.
Ter vergelijking: een gemiddelde Nederlandse caravan weegt beladen ergens tussen de 1.100 en 1.500 kilo. Met een trekgewicht vanaf ongeveer 1.500 kilo geremd kom je dus al een heel eind, en de zwaargewichten uit de tabel trekken ook een ruime gezinscaravan zonder moeite.
Hoeveel actieradius kost een caravan?
Dit is de vraag waar het echte huiswerk zit. Een caravan maakt je auto zwaarder, maar vooral de luchtweerstand hakt erin: je sleept een hoge, brede doos mee op snelwegsnelheid. Als vuistregel kun je vaak rekenen op 40 tot 50 procent minder bereik, en bij een hoge of zware caravan kan het verlies nog groter zijn.
Een rekenvoorbeeld. Stel dat je EV in de zomer 450 kilometer haalt op een volle accu. Met caravan wordt dat in veel situaties ergens tussen de 225 en 270 kilometer. Omdat je een snellaadsessie meestal tussen 10 en 80 procent plant, komt dat neer op een laadstop elke 150 tot 200 kilometer.
Hoe groot het verlies precies is, hangt af van je snelheid, de wind, de hoogte en vorm van je caravan en het gewicht van je bagage. Een praktijktest van MotorTrend met een elektrische pick-up en drie verschillende kampeertrailers laat goed zien hoe groot vooral het aerodynamische effect is: de auto haalde zonder trailer 255 mijl in hun snelwegrange-test, maar met trailers bleef daar 115, 100 of 90 mijl van over. Dat is geen Nederlandse caravancombinatie, maar het maakt de les helder: bij trekken bepaalt de hoge voorkant van de caravan vaak meer dan alleen het gewicht.
Wie 85 rijdt in plaats van 95, merkt dat direct in het verbruik. Meer weten over het verschil tussen fabrieksopgave en praktijk? Lees dan ook WLTP versus praktijkbereik.
Wat zeggen reviewers over trekken met een EV?
In de CheckMijnEV-snapshot van 24 juni 2026 noemen reviewers trekgewicht vooral als onderdeel van de praktische inzetbaarheid. Bij grote EV's komt het onderwerp vaak positief terug. Reviewers noemen de BMW iX en de nieuwe BMW iX3 bijvoorbeeld als ruime reisauto's met 2.000 tot 2.500 kilo trekgewicht. Bij de Audi Q6 e-tron wordt vooral genoemd dat de zware quattro-versies tot 2.400 kilo mogen trekken.
Het beeld is niet alleen "hoe hoger, hoe beter". Reviewers zijn juist kritisch bij modellen waarvan de rest van de auto ruim en gezinsgericht voelt, maar het trekgewicht beperkt blijft. Zo wordt bij compacte en middelgrote EV's regelmatig genoemd dat 500, 750 of 1.000 kilo voor een echte caravan te weinig is. Bij een model als de Volvo EX60, die nog niet in deze tabel staat, wordt caravan- en aanhangergebruik juist expliciet als onderdeel van het gebruiksprofiel genoemd.
De rode draad: elektrische trekauto's kunnen heel ontspannen rijden door hun directe koppel, stilte en hoge eigen gewicht, maar het bereik blijft de beperkende factor op vakantie. Gebruik reviewdata daarom als tweede laag naast de officiële trekgewichten. De ene EV is technisch sterk genoeg om te trekken, maar niet automatisch prettig voor lange vakantieritten met caravan.
Praktische tips voor onderweg
- Houd je in Nederland aan de maximumsnelheid van 90 kilometer per uur op auto- en autosnelwegen met een caravan of aanhanger tot 3.500 kilo, en overweeg iets rustiger te rijden: het scheelt direct in je bereik.
- Plan laadstops vooraf met een routeplanner die een aanhangerinstelling heeft, en kies laadpleinen waar je met caravan kunt doorrijden of makkelijk kunt afkoppelen.
- Controleer de maximale kogeldruk. Die geldt ook voor een fietsendrager met elektrische fietsen, want twee e-bikes wegen samen al snel 50 kilo.
- Vertrek met een volle accu vanaf huis. Thuis laden is bovendien veruit het goedkoopst, zie ook zo laad je jouw elektrische auto zo goedkoop mogelijk.
- Weeg je caravan beladen, niet leeg. Het verschil tussen folder en praktijk is vaak honderden kilo's.
Tweedehands elektrische auto met trekhaak
Zoek je een occasion die mag trekken, dan is het aanbod kleiner maar zeker niet leeg. Oudere Tesla Model X-en mogen 2.250 kilo trekken en zijn flink in prijs gedaald. Ook de eerste generaties grote elektrische SUV's van Audi, BMW en Mercedes hadden al serieuze trekgewichten. Let bij een gebruikte trekauto extra op de staat van de accu, want trekken belast het accupakket zwaarder dan gewoon woon-werkverkeer.
Controleer bij een occasion niet alleen of er een trekhaak op zit, maar ook of die trekhaak officieel geschikt is voor jouw gebruik. Soms is een trekhaak alleen goedgekeurd voor een fietsendrager. Soms verschilt het trekgewicht tussen ogenschijnlijk identieke bouwjaren. Waar je verder op let bij een gebruikte EV lees je in beste tweedehands elektrische auto kopen.
Veelgestelde vragen
Waarom heeft niet elke elektrische auto een trekhaak?
Omdat de fabrikant de auto dan zwaarder moet uitvoeren op punten als koeling, remmen en carrosserie. Veel compacte EV's zijn daar niet voor gecertificeerd en mogen daarom officieel niets trekken, of alleen een fietsendrager dragen.
Hoeveel kilo mag een elektrische auto trekken?
Dat verschilt sterk per model en uitvoering: van nul kilo bij veel kleine EV's tot 2.500 kilo geremd bij grote SUV's zoals de Kia EV9 en BMW iX. Het officiële trekgewicht van een specifieke auto vind je via de kentekencheck van de RDW.
Hoeveel actieradius verlies je met een caravan?
Reken vaak op 40 tot 50 procent minder bereik, en bij een hoge of zware caravan kan het verlies groter zijn. Een EV die normaal 450 kilometer haalt, komt met caravan dus vaak ergens rond 225 tot 270 kilometer uit. Snelheid, wind en het formaat van de caravan bepalen waar je in die bandbreedte uitkomt.
Kun je met een elektrische auto en caravan op vakantie naar Zuid-Europa?
Ja, maar plan je route vooraf. Met een laadstop elke 150 tot 200 kilometer en laadpleinen waar je met caravan terechtkunt, is een rit naar Frankrijk of Italië goed te doen. Het kost vooral meer tijd dan met een trekauto op benzine of diesel.
Bronnen
- RDW kentekencheck voor het officiële trekgewicht per auto.
- EV Database voor trekgewichten per model en uitvoering, gecontroleerd op 3 juli 2026.
- Lifewire: Can Electric Vehicles Tow? voor de algemene range-inschatting bij trekken.
- MotorTrend: Ford F-150 Lightning towing test als praktijktest van EV-range met kampeertrailers.
- ANWB verkeersregels in Nederland voor maximumsnelheden met caravan of aanhanger.