Hoeveel bagage er in een elektrische auto past, verschilt enorm per model. Een kleine stadsauto zoals de Hyundai Inster begint bij 280 liter, terwijl een Volkswagen ID. Buzz als vijfzitter ruim 1.100 liter slikt. Daartussen zit alles: van de 466 liter van de Hyundai Kona Electric tot de 854 liter die Tesla voor de Model Y opgeeft.
In dit overzicht zetten we de kofferbakinhoud van populaire EV's naast elkaar, per formaat. Je leest ook waarom je litercijfers uit folders niet blind moet vergelijken, en wat reviewers in de praktijk opvalt aan de bagageruimte van deze auto's.
Waarom litercijfers niet alles zeggen
Fabrikanten meten kofferbakken niet allemaal op dezelfde manier. In Europa is de VDA-methode gebruikelijk: de ruimte wordt gevuld met blokken van één liter, tot aan de hoedenplank. Amerikaanse opgaven meten vaak tot het dak en vallen daardoor flink hoger uit. Tesla telt bovendien de bergruimte onder de laadvloer mee, waardoor de 854 liter van de Model Y niet één op één te vergelijken is met de 585 liter van een Skoda Enyaq.
Daarnaast bepaalt de vorm van de ruimte hoeveel je er werkelijk in kwijt kunt. Reviewers wijzen daar geregeld op. De kofferbak van de Renault Scenic E-Tech is met 545 liter groot, maar meerdere reviewers noemen de bak diep en getrapt, waardoor zware spullen lastiger in te laden zijn. Bij de Kia EV9 prijzen reviewers juist de grote, vierkante opening en de rechte achterkant. En bij de Nissan Ariya kost de aflopende daklijn zichtbaar ruimte: 466 liter is voor een auto van dit formaat aan de krappe kant, en de vierwielaangedreven versie houdt er zelfs maar 408 over.
Let bij het vergelijken dus op drie dingen: het litercijfer, de meetmethode achter dat cijfer en de vorm van de ruimte. En kijk of er een frunk is, een bak onder de motorkap. Die is meestal te klein voor bagage, maar ideaal voor laadkabels, zodat die niet door je kofferbak slingeren.
Kleine elektrische auto's
Voor stadsauto's en compacte hatchbacks is 280 tot 360 liter de norm. Genoeg voor boodschappen en een paar weekendtassen, krap voor een gezinsvakantie.
| Model | Kofferbak | Bijzonderheid |
|---|---|---|
| Fiat Grande Panda | 361 liter | vierkante bak, wel een hoge tildrempel |
| Hyundai Inster | 280 tot 351 liter | achterbank verschuifbaar, inhoud hangt af van de stand |
| Renault 5 E-Tech | 326 liter | 1.100 liter met de achterbank neergeklapt |
| Citroën ë-C3 | 310 liter | geen opbergplek voor de laadkabel in de kofferbak |
| BYD Dolphin Surf | 308 liter | compacte stadsauto met bruikbare bak |
De Hyundai Inster laat mooi zien waarom één litercijfer soms te kort schiet. De achterbank schuift 16 centimeter naar voren of naar achteren, en daarmee kies je zelf tussen beenruimte en bagageruimte. Reviewers noemen die flexibiliteit vaker als pluspunt dan het absolute volume. Over de Fiat Grande Panda merkt een reviewer op dat de bagageruimte groter is dan die van een Volkswagen Golf, opvallend voor een auto van nog geen vier meter.
Zoek je een kleine EV en wil je weten hoe deze modellen verder scoren? Lees dan ook de beste kleine elektrische auto volgens reviewers.
Compacte elektrische SUV's
Dit is het segment van de Hyundai Kona Electric, en meteen het segment waar de verschillen klein zijn: vier van de vijf modellen hieronder zitten tussen 460 en 475 liter.
| Model | Kofferbak | Bijzonderheid |
|---|---|---|
| Kia Niro EV | 475 liter | plus een frunk van 20 liter voor de laadkabel |
| Skoda Elroq | 470 liter | 1.580 liter met de achterbank neer, geen frunk |
| Hyundai Kona Electric | 466 liter | plus een frunk van 27 liter |
| Kia EV3 | 460 liter | plus een kleine frunk van 25 liter |
| Volvo EX30 | 318 liter | duidelijk krapper dan de rest van dit rijtje |
Reviewers zijn in dit segment vooral te spreken over de slimme indeling. Bij de Skoda Elroq noemen ze de omkeerbare laadvloer, haken en vakken aan de zijkant, en bij de Kia EV3 de vlakke laadvloer met lage tildrempel. De Volvo EX30 valt in de reviews juist op als de krapste van het stel: bruikbaar voor dagelijkse ritten, maar klein voor een gezin.
Gezins-EV's in de middenklasse
Wie regelmatig met kinderwagen, sporttassen of vakantiebagage rijdt, komt al snel in deze klasse uit. Hier begint de kofferbak bij zo'n 470 liter en loopt op tot het dubbele.
| Model | Kofferbak | Bijzonderheid |
|---|---|---|
| Tesla Model Y | 854 liter | inclusief diepe vakken onder de laadvloer, plus grote frunk |
| Skoda Enyaq | 585 liter | 1.710 liter met de achterbank neergeklapt |
| Renault Scenic E-Tech | 545 liter | diepe bak met een getrapte vloer |
| Volkswagen ID.4 | 543 liter | 1.575 liter met de achterbank neer |
| Hyundai Ioniq 5 | 520 liter | frunk is klein, zeker bij vierwielaandrijving |
| Kia EV6 | 480 tot 490 liter | plus een kleine frunk voor de laadkabel |
| Nissan Ariya | 466 liter | 408 liter bij de vierwielaangedreven versie |
De Tesla Model Y staat hier bovenaan, maar verdient een kanttekening: Tesla telt de ruimte onder de laadvloer mee en meet royaler dan de VDA-methode. Toch is de praktische ruimte ook volgens reviewers echt groot. In een vergelijkende test van What Car? paste er in de Model Y een handbagagekoffer meer dan in een BMW, en reviewers noemen naast de kofferbak ook de diepe subtrunk en de ruime frunk.
De Skoda Enyaq is de klassieke keuze voor wie gewoon veel liters wil zonder gedoe. Reviewers omschrijven de bak van 585 liter als groot en doordacht, met haakjes, een verstelbare laadvloer en een nette plek voor de laadkabel. Een frunk heeft de Enyaq niet, net als de Elroq en de ID.4.
Elektrische stationwagons
Lang leve de lage laadvloer. Stationwagons combineren veel liters met een lange, vlakke laadruimte, en daar begint het elektrische aanbod eindelijk te groeien.
| Model | Kofferbak | Bijzonderheid |
|---|---|---|
| Volkswagen ID.7 Tourer | 605 liter | 1.714 liter met de achterbank neer, geen frunk |
| BMW i5 Touring | 570 liter | plus een bruikbare frunk |
| Peugeot e-308 SW | 548 liter | de elektrische hatchback heeft 361 liter |
Over de ID.7 Tourer zijn reviewers vrijwel unaniem: een van de grootste bagageruimtes in deze prijsklasse, met een verstelbare laadvloer, skiluik en zelfs een optionele elektrisch wegklapbare trekhaak. Het enige wat ontbreekt is een frunk, dus de laadkabels verhuizen naar de ruimte onder de laadvloer.
Zevenzitters en busformaat
Bij zevenzitters tellen twee cijfers: wat er overblijft met alle stoelen omhoog, en wat je krijgt als de derde rij plat ligt. Dat eerste cijfer valt vaak tegen.
| Model | Achter de derde zitrij | Als vijfzitter |
|---|---|---|
| Kia EV9 | 333 liter | 828 liter |
| Peugeot e-5008 | 259 liter | 748 liter |
| Volvo EX90 | circa 324 liter | circa 697 liter |
| Volkswagen ID. Buzz | ruim 300 liter (zevenzitter) | 1.121 liter |
Met zeven personen aan boord houd je dus ongeveer het volume van een kleine stadsauto over, of zelfs iets minder. Een reviewer van de Kia EV9 vertelt eerlijk dat hij voor vakanties een dakkoffer gebruikt, omdat de ruimte achter de derde rij dan te krap is. Daar staat tegenover dat deze auto's als vijfzitter enorm veel meenemen, en dat de EV9 ook nog een frunk van 52 liter heeft. Bij de Peugeot e-5008 zie je goed waarom meetmethode telt: Peugeot noemt officieel 259 liter als zevenzitter en 748 liter als vijfzitter, terwijl sommige reviews hogere cijfers noemen doordat ze anders meten of extra ondervloerse ruimte meetellen. De ID. Buzz is de uitschieter: reviewers laden er met gemak een complete kinderwagen in zonder die op te vouwen.
Trek je liever een caravan dan dat je alles in de auto propt? Lees dan ook welke elektrische auto jouw caravan trekt.
Hyundai Kona Electric: kofferbakinhoud per generatie
De Kona Electric is een van de populairste elektrische gezinsauto's van Nederland, en de kofferbak is precies het punt waarop de tweede generatie de grootste stap zette.
De huidige generatie, die sinds eind 2023 in de showroom staat, heeft een kofferbakinhoud van 466 liter. Voorin zit bovendien een frunk van 27 liter, precies goed voor de laadkabels. Reviewers noemen de bak praktisch voor dagelijks gebruik, met een vlakke laadvloer, een lage drempel en extra ruimte onder de vloer.
Bij neergeklapte achterbank moet je extra scherp op de meetmethode letten. Hyundai-persinformatie noemt 723 liter bagageruimte voor de nieuwe Kona met de achterbank plat, terwijl sommige specificatiebronnen en reviews hogere maximale laadvolumes noemen wanneer ook ruimte tot het dak of extra vakken meetellen. Voor de onderlinge vergelijking is vooral de 466 liter met de stoelen omhoog het eerlijkste cijfer.
De eerste generatie (2018 tot 2023) is duidelijk kleiner: 332 liter, en maximaal 1.114 liter met de achterbank plat volgens veel specificatiebronnen. Een frunk heeft die generatie niet. Zoek je een tweedehands Kona Electric, houd daar dan rekening mee; voor een gezin met kinderwagen is dat verschil van ruim 130 liter voelbaar. Waar je verder op let bij een gebruikte EV lees je in beste tweedehands elektrische auto kopen.
Helemaal foutloos is de nieuwe Kona overigens niet. Een Nederlandse reviewer merkt op dat de Kona geen puur elektrisch platform heeft en dat de bagageruimte daardoor netjes is, maar niet uitzonderlijk voor de buitenmaten.
Wat reviewers verder opvalt
Wie veel EV-reviews bekijkt, ziet een paar thema's steeds terugkomen. In de CheckMijnEV-snapshot van 24 juni 2026 draait het bij bagageruimte zelden alleen om liters.
Het eerste thema is de laadkabel. Auto's met een frunk scoren punten omdat de kabels voorin liggen: reviewers noemen dat bij de Kia Niro EV (20 liter), de Kona Electric (27 liter) en de Volvo EX90 (46 liter). Bij auto's zonder frunk, zoals de Enyaq, de Elroq en de ID.7, wijzen reviewers steevast naar de ruimte onder de laadvloer als alternatief.
Het tweede thema is de bruikbaarheid van de ruimte. Een dubbele of verstelbare laadvloer, een lage tildrempel, haakjes en een vlakke vloer na het neerklappen wegen in reviews zwaarder dan tien liter meer of minder. En het derde thema: de vorm. Een coupédaklijn zoals bij de Ariya of een diepe bak met drempel zoals bij de Scenic kost in de praktijk meer dan het litercijfer doet vermoeden.
Veelgestelde vragen
Welke elektrische auto heeft de grootste kofferbak?
Binnen deze vergelijking staat de Tesla Model Y bovenaan de gewone gezins-EV's met 854 liter, al telt Tesla daarbij de vakken onder de laadvloer mee. Kijk je naar busmodellen, dan wint de Volkswagen ID. Buzz met 1.121 liter als vijfzitter. Bij de stationwagons voert de Volkswagen ID.7 Tourer de lijst aan met 605 liter.
Hoeveel liter kofferbakinhoud heeft de Hyundai Kona Electric?
De huidige generatie (vanaf eind 2023) heeft 466 liter, plus een frunk van 27 liter. Met neergeklapte achterbank noemt Hyundai-persinformatie 723 liter, terwijl sommige specificatiebronnen hogere maximale laadvolumes noemen door een andere meetmethode. De eerste generatie (2018 tot 2023) heeft 332 liter en maximaal 1.114 liter volgens veel specificatiebronnen.
Is de kofferbak van een elektrische auto kleiner dan die van een benzineauto?
Niet per definitie. Bij modellen die ook als benzineversie bestaan kost het accupakket soms ruimte, zoals bij de Peugeot e-308. Auto's op een puur elektrisch platform hebben juist vaak een vlakke vloer, een diepe bak en soms een frunk erbij, waardoor ze meer meenemen dan een even grote benzineauto.
Wat is een frunk?
Een frunk is een opbergruimte onder de motorkap, op de plek waar bij een benzineauto de motor zit. De meeste frunks zijn 20 tot 60 liter groot. Voor koffers is dat te klein, maar voor laadkabels is het de ideale plek: je kofferbak blijft leeg en de kabels blijven schoon bereikbaar.
Bronnen
- EVspecs vergelijkingstabel bagageruimte voor de kofferbakinhoud per model, gecontroleerd op 3 juli 2026.
- Hyundai Nederland: kofferbakinhoud per model voor de Kona Electric, Inster en Ioniq 5.
- Hyundai Nederland persinformatie nieuwe Kona voor de generatiewissel van de Kona.
- Stellantis Media: nieuwe Peugeot E-5008 voor de officiële e-5008-kofferbakvolumes.
- Volvo Cars Nederland: EX90 specificaties voor de EX90-kofferbak en frunk.
- Automobile Dimension: elektrische auto's voor de kleine modellen.
- CheckMijnEV reviewsnapshot van 24 juni 2026 voor wat reviewers noemen over bagageruimte per model.