De bijtelling voor een elektrische auto bedraagt in 2027 20 procent over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22 procent over het deel daarboven. Dat is twee procentpunt meer dan bij een elektrische auto die in 2026 voor het eerst wordt toegelaten. Vanaf 2028 verdwijnt de korting voor nieuwe elektrische auto's helemaal.
Dat korte antwoord vertelt nog niet wat er op je loonstrook gebeurt. Bijtelling is geen bedrag dat je rechtstreeks betaalt, maar extra belastbaar inkomen. Bovendien bepaalt de datum van eerste toelating welk tarief geldt, niet het moment waarop jij de auto gaat rijden. Hieronder rekenen we het stap voor stap uit.
Laatst inhoudelijk gecontroleerd: 6 augustus 2026. De regels worden opnieuw gecontroleerd op Prinsjesdag, 15 september 2026.
Bijtelling elektrische auto in 2026, 2027 en 2028
De huidige regels voor volledig elektrische personenauto's zien er zo uit:
| Jaar van eerste toelating | Tarief tot €30.000 | Tarief boven €30.000 | Maximale korting tegenover 22% |
|---|---|---|---|
| 2026 | 18% | 22% | €1.200 per jaar |
| 2027 | 20% | 22% | €600 per jaar |
| 2028 | 22% | 22% | geen korting |
De tabel geldt voor auto's die in het genoemde jaar voor het eerst op de weg worden toegelaten. Voor waterstofauto's en bepaalde zonnecelauto's gelden afwijkende regels. Die uitzonderingen laten we hier buiten beschouwing, omdat CheckMijnEV zich richt op volledig elektrische auto's met een accu.
Wanneer krijg je met bijtelling te maken?
Je krijgt als werknemer normaal gesproken bijtelling wanneer je een auto van de zaak ook privé gebruikt en meer dan 500 privékilometers per kalenderjaar rijdt. Woon-werkverkeer telt voor de bijtelling van de werknemer als zakelijk verkeer.
Blijf je op 500 privékilometers of minder, dan kan de bijtelling achterwege blijven. Je moet dat wel kunnen aantonen. Een sluitende rittenregistratie is de bekendste methode, maar de Belastingdienst schrijft niet één verplicht systeem voor.
De grens van 500 kilometer geldt per kalenderjaar, niet per maand. Een paar lange privéritten kunnen dus al genoeg zijn om eroverheen te gaan.
Zo bereken je de bijtelling in 2027
Begin met de cataloguswaarde van de auto. Dat is de wettelijke term die de Belastingdienst gebruikt. In Nederlandse prijslijsten staat hetzelfde grondslagbedrag meestal als fiscale waarde. Die waarde kan afwijken van de prijs in een aanbieding of de consumentenadviesprijs. Voor bestaande auto's kun je de cataloguswaarde ook via de kentekencheck van de RDW opzoeken.
De berekening bestaat uit vier stappen:
- Bereken 20 procent over de eerste €30.000 van de fiscale waarde.
- Bereken 22 procent over het eventuele deel boven €30.000.
- Tel beide bedragen op. Dit is de bruto bijtelling per jaar.
- Deel door twaalf voor de bruto bijtelling per maand.
Rekenvoorbeelden voor 2027
| Fiscale waarde | Berekening | Bruto per jaar | Bruto per maand |
|---|---|---|---|
| €30.000 | 20% van €30.000 | €6.000 | €500 |
| €40.000 | 20% van €30.000 plus 22% van €10.000 | €8.200 | circa €683 |
| €50.000 | 20% van €30.000 plus 22% van €20.000 | €10.400 | circa €867 |
Het maandbedrag in de laatste kolom is niet het bedrag dat van je rekening verdwijnt. Het wordt bij je belastbare loon opgeteld. Hoeveel belasting je daar werkelijk over betaalt, hangt onder meer af van je inkomen, de belastingschijf en de invloed op heffingskortingen. Een exacte nettoberekening voor 2027 is pas zinvol met de definitieve belastingtarieven en jouw persoonlijke loonstrook.
Hoeveel duurder wordt 2027 dan 2026?
Bij een elektrische auto met een fiscale waarde van minstens €30.000 stijgt de bruto bijtelling in 2027 met €600 per jaar. Dat is €50 extra belastbaar inkomen per maand. Je nettoverschil is lager, omdat je alleen belasting over die €50 betaalt.
Onder de grens van €30.000 is het verschil twee procent van de fiscale waarde. Bij een auto van €25.000 komt er daardoor €500 bruto bijtelling per jaar bij, of ongeveer €42 per maand aan extra belastbaar inkomen.
Een elektrische auto die in 2026 voor het eerst wordt toegelaten, houdt de korting van dat moment in beginsel zestig maanden. Daardoor kan de registratiedatum meer uitmaken dan de datum waarop je leasecontract begint. Controleer bij een voorraad- of occasionauto daarom altijd de datum van eerste toelating.
Elektrische auto's rond de grens van €30.000
De grens werkt op de fiscale waarde van de gekozen uitvoering. Een luxere uitvoering of een fiscale optie kan een deel van de waarde boven €30.000 brengen. Onderstaande voorbeelden komen uit officiële Nederlandse prijslijsten. De BYD-bedragen hebben prijspeil 1 januari 2026 en uitgavedatum 1 april 2026. De Hyundai-bedragen gelden volgens de prijslijst per 1 mei 2026. De documenten en bedragen zijn op 6 augustus 2026 gecontroleerd.
| Model en uitvoering | Fiscale waarde | Bruto bijtelling per maand in 2027 | CheckMijnEV-score |
|---|---|---|---|
| BYD Dolphin Surf Comfort | €25.690 | circa €428 | 8,1 uit 35 reviews |
| Hyundai Inster Evolve Sky | €28.925 | circa €482 | 8,2 uit 35 reviews |
| Hyundai Inster Cross Sky Plus | €32.215 | circa €541 | 8,2 uit 35 reviews |
| BYD Atto 3 Comfort | €39.690 | circa €678 | 8,1 uit 79 reviews |
De scores gelden voor het model als geheel en zijn geen oordeel over alleen de genoemde uitvoering. Ze zijn gebaseerd op alle goedgekeurde publieke reviews in de CheckMijnEV-dataset van 4 augustus 2026. Prijzen en uitvoeringen kunnen veranderen. Gebruik daarom voor je definitieve berekening de actuele fiscale waarde op de offerte of in de prijslijst.
Deze vergelijking laat ook zien waarom een kale vanafprijs weinig zegt. Bij de Inster ligt de Evolve Sky nog volledig onder de grens, terwijl bij de Cross Sky Plus een deel tegen 22 procent wordt bijgeteld. Het verschil in bruto bijtelling blijft beperkt, maar de uitvoering kan tegelijk andere praktische eigenschappen hebben. Bekijk daarom naast de fiscale waarde ook wat reviewers zeggen over ruimte, comfort, laden en software.
Hoe lang blijft het tarief gelden?
De bijtellingskorting geldt zestig maanden. Die periode begint op de eerste dag van de maand na de datum van eerste toelating. Wordt een elektrische auto bijvoorbeeld op 15 november 2027 voor het eerst toegelaten, dan loopt de periode vanaf 1 december 2027 zestig maanden door.
Na die periode wordt opnieuw bekeken welke regels dan gelden. Een wisseling van eigenaar, werkgever of bestuurder zet de oorspronkelijke termijn niet opnieuw op nul. Bij een gebruikte elektrische auto kan een gunstig oud tarief dus nog een deel van de resterende zestig maanden gelden.
De pseudo-eindheffing vanaf 2027 is iets anders
Vanaf 1 januari 2027 krijgt een werkgever te maken met een pseudo-eindheffing wanneer die een personenauto met CO2-uitstoot nieuw aan een werknemer ter beschikking stelt voor privégebruik. Woon-werkverkeer telt voor deze werkgeversheffing wel als privégebruik. De heffing bedraagt jaarlijks 12 procent van de catalogusprijs en geldt ook voor hybride auto's.
Dit is geen extra bijtellingspercentage voor de werknemer. De gewone bijtelling blijft daarnaast bestaan wanneer de werknemer meer dan 500 privékilometers rijdt. De twee regelingen hebben dus een andere betaler en zelfs een andere behandeling van woon-werkverkeer:
| Regeling | Wie draagt de belasting? | Woon-werkverkeer | Hoofdregel vanaf 2027 |
|---|---|---|---|
| Bijtelling | werknemer of ondernemer | zakelijk | EV 20% tot €30.000, daarboven 22% |
| Pseudo-eindheffing | werkgever | telt mee als privégebruik | 12% bij een nieuw ter beschikking gestelde auto met uitstoot |
Voor auto's met uitstoot die al vóór 2027 ter beschikking zijn gesteld, bestaat overgangsrecht. De maatregel maakt een elektrische auto voor werkgevers vanaf 2027 financieel aantrekkelijker tegenover benzine, diesel en hybride, ook al wordt de bijtellingskorting voor de werknemer kleiner.
Is registreren in 2026 voordeliger?
Puur naar de bijtelling gekeken wel. Bij dezelfde elektrische auto levert een eerste toelating in 2026 een tarief van 18 procent op over de eerste €30.000. In 2027 is dat 20 procent. Bij een fiscale waarde van minstens €30.000 scheelt dat €600 bruto bijtelling per jaar gedurende de resterende kortingsperiode.
Laat de registratiedatum niet de hele autokeuze bepalen. Een lager tarief maakt een te dure, onpraktische of slecht passende auto niet automatisch voordelig. Vergelijk ook het leasebedrag, de laadkosten, je jaarkilometrage en de uitvoering. Onze gids over de totale kosten van een elektrische auto helpt om die posten naast elkaar te zetten. Voor de modelkeuze kun je beginnen bij een elektrische auto kopen.
Veelgestelde vragen
Hoeveel bijtelling betaal ik voor een elektrische auto in 2027?
Je bruto bijtelling is 20 procent over de eerste €30.000 van de fiscale waarde en 22 procent over het deel daarboven. Het nettobedrag hangt af van je inkomen, belastingschijf en heffingskortingen.
Kan ik de bijtelling voor 2027 nu al netto berekenen?
Je kunt de bruto bijtelling al berekenen. Een precieze nettoberekening blijft voorlopig indicatief, omdat de belastingtarieven voor 2027 en jouw persoonlijke loonstrook de uitkomst bepalen. Controleer de berekening opnieuw na het Belastingplan 2027.
Betaal ik bijtelling als ik minder dan 500 kilometer privé rijd?
Niet wanneer je op kalenderjaarbasis maximaal 500 privékilometers rijdt en dat overtuigend kunt aantonen. Woon-werkverkeer geldt voor deze werknemersregeling als zakelijk verkeer.
Welk tarief geldt voor een gebruikte elektrische auto?
De datum van eerste toelating bepaalt het oorspronkelijke tarief. De korting loopt vanaf de eerste dag van de volgende maand zestig maanden door. Vraag bij een occasion daarom naar de datum van eerste toelating en hoeveel maanden van de oorspronkelijke periode over zijn.
Moet een werknemer vanaf 2027 ook 12 procent pseudo-eindheffing betalen?
Nee. De pseudo-eindheffing is een werkgeversheffing voor personenauto's met CO2-uitstoot. Zij vervangt de gewone bijtelling van de werknemer niet.
Conclusie
Voor een nieuwe elektrische auto blijft in 2027 nog een kleine bijtellingskorting bestaan. Je rekent met 20 procent tot €30.000 en 22 procent daarboven. De datum van eerste toelating en de fiscale waarde van de uitvoering zijn bepalend. Reken eerst de bruto bijtelling uit, vertaal die daarna met je salarisgegevens naar een nettobedrag en laat een leaseaanbieding niet alleen op het geadverteerde maandbedrag beoordelen.
De regels zijn gecontroleerd op 6 augustus 2026. Op Prinsjesdag controleren we de percentages, belastingtarieven en overgangsregels opnieuw voordat de seizoensvraag naar 2027 verder aantrekt.
Bronnen
- Belastingdienst: bijtelling privégebruik auto 2026 voor het tarief, de grens van €30.000 en de periode van zestig maanden.
- Belastingdienst: bijtelling voor werknemers voor de grens van 500 privékilometers, de datum van eerste toelating en de cataloguswaarde.
- Officiële bekendmakingen: amendement bijtellingskorting 2026 en 2027 voor 18 procent in 2026, 20 procent in 2027, de grens van €30.000 en het einde van de korting in 2028.
- Ondernemersplein: auto van de zaak voor het bijtellingspad tot en met 2028.
- Rijksoverheid: belastingen op de auto van de zaak en Ondernemersplein: extra belasting op uitstotende leaseauto's voor de pseudo-eindheffing vanaf 2027.
- BYD: prijslijst Dolphin Surf, Hyundai: prijslijst Inster en BYD: prijslijst Atto 3 voor de fiscale voorbeeldwaarden. De BYD-prijslijsten hebben prijspeil 1 januari 2026 en uitgavedatum 1 april 2026. De Hyundai-prijslijst geldt per 1 mei 2026. De documenten en bedragen zijn gecontroleerd op 6 augustus 2026.
- Rijksoverheid: wat gebeurt er op Prinsjesdag voor het jaarlijkse controlemoment op de derde dinsdag van september.