Een moderne EV-accu is normaal gesproken niet na een paar jaar versleten. De capaciteit neemt geleidelijk af, maar de auto blijft gewoon bruikbaar. Bij een goed onderhouden elektrische auto is de kans groot dat de accu langer meegaat dan de periode waarin de eerste eigenaar ermee rijdt.
Slijtage betekent meestal minder bereik
Een accu wordt zelden van de ene op de andere dag onbruikbaar. Je merkt slijtage vooral doordat je minder kilometers uit een volle lading haalt. Een auto die nieuw 450 kilometer haalde, kan na jaren gebruik bijvoorbeeld nog 400 kilometer halen.
Dat verschil is vervelend als je iedere kilometer nodig hebt, maar voor veel ritten maakt het weinig uit. Een dagelijkse rit van Nijmegen naar Arnhem blijft ook met wat accudegradatie makkelijk haalbaar.
Het Amerikaanse Alternative Fuels Data Center schrijft dat een EV-accu aan het einde van zijn eerste autoleven vaak nog minstens 70 procent van de oorspronkelijke capaciteit kan hebben, zolang de accu niet beschadigd of defect is geraakt. Daarna kan zo'n batterij soms nog worden gebruikt voor stationaire energieopslag.
Welke factoren versnellen degradatie?
Accuslijtage hangt niet alleen af van de kilometerstand. Deze factoren spelen ook mee:
- Langdurig stilstaan met een volledig volle of bijna lege accu.
- Veel hitte, zeker als de auto langdurig warm geparkeerd staat.
- Vaak snelladen terwijl de accu nog koud is.
- Veel zware laadcycli van bijna leeg naar helemaal vol.
- De kwaliteit van het accupakket en het temperatuurbeheer van de auto.
Een keer tot 100 procent laden voor een vakantierit is geen reden tot zorgen. Het gaat vooral om wat je maanden en jaren achter elkaar doet. Volg daarom het laadadvies van de fabrikant. Bij sommige accutypen is dagelijks volledig laden prima, terwijl andere accu's liever rond 80 procent blijven.
Snelladen mag, maar thuisladen is rustiger
Snelladen is gemaakt om onderweg tijd te besparen. Je hoeft een snellader dus niet te mijden. Onderzoek van het Amerikaanse Department of Energy laat wel zien dat DC-snelladen extra belasting op een accu kan geven vergeleken met rustiger AC-laden.
Voor dagelijks gebruik is laden thuis of op het werk meestal de logischste keuze. Bewaar snelladen vooral voor lange ritten en dagen waarop je de extra kilometers echt nodig hebt. Dat is vaak ook goedkoper.
Kijk bij een occasion verder dan de kilometerstand
Bij een gebruikte EV zegt de gezondheid van de accu meer dan alleen het aantal gereden kilometers. Vraag daarom om een batterijrapport of laat de State of Health meten. Controleer ook:
- Hoeveel praktijkbereik de auto bij normaal weer nog toont.
- Of er waarschuwingen over de hoogspanningsaccu zijn geweest.
- Welke accugarantie nog geldig is.
- Of de auto normaal kan snelladen.
- Of onderhoud en software-updates zijn uitgevoerd.
Een EV met 150.000 kilometer en een gezonde accu kan een betere koop zijn dan een auto met weinig kilometers die jarenlang volledig opgeladen heeft stilgestaan.
Hoe zit het met garantie?
Accugarantie verschilt per merk en uitvoering. Een periode van acht jaar komt vaak voor, maar de kilometergrens en minimale resterende capaciteit verschillen. Tesla vermeldt voor verschillende Model Y-uitvoeringen bijvoorbeeld acht jaar accugarantie met een kilometerlimiet die per uitvoering wisselt.
Lees altijd de garantievoorwaarden van de specifieke auto. Vraag ook wat de fabrikant precies doet als de capaciteit onder de grens komt. Soms wordt een module gerepareerd en soms wordt een compleet pakket vervangen.
Praktisch advies
Gebruik de auto normaal, laad volgens het advies van de fabrikant en laat hem niet wekenlang helemaal vol of leeg staan. Daarmee voorkom je geen enkele vorm van slijtage, maar geef je de accu wel een makkelijker leven.
Ben je een gebruikte elektrische auto aan het vergelijken? Bekijk dan naast de accugezondheid ook hoe WLTP-bereik zich verhoudt tot praktijkbereik en lees meerdere EV-reviews op CheckMijnEV.