Wie zoekt naar de beste laadpas, komt al snel ranglijstjes tegen met één winnaar. Dat lijstje kun je meestal negeren. De prijs per kilowattuur wordt namelijk niet door je laadpas bepaald, maar door de beheerder van de laadpaal. Wat de laadpas toevoegt zijn de kosten eromheen: een starttarief per sessie, een opslag op de kWh-prijs of een vast maandbedrag. Welke combinatie het goedkoopst uitpakt, hangt af van hoe vaak en waar jij laadt.
In dit overzicht vergelijken we vijf grote Nederlandse laadpassen op die kosten, met peildatum 6 juli 2026. Daarna helpen we je kiezen op basis van je eigen laadgedrag, van bijna altijd thuisladen tot wekelijks aan de snellader.
Hoe een laadpas werkt
Bij openbaar laden heb je met twee partijen te maken. De laadpaalbeheerder plaatst en beheert de paal en stelt het kWh-tarief vast. De laadpasaanbieder regelt de betaling en rekent daarvoor eigen kosten. Volgens de ACM kan het tarief bij dezelfde laadpaal daardoor verschillen per laadpas of contract.
Hoeveel je bij zo'n paal betaalt, loopt flink uiteen. De ANWB analyseerde de laadsessies van 2025 en kwam uit op een landelijk gemiddelde van 48 cent per kWh bij openbare laadpunten, met gemeentelijke gemiddelden van ongeveer 33 tot bijna 70 cent. Dat verschil zit dus in de paal, niet in de pas. Waar je met je laadpas wel op stuurt: de kosten die er per sessie of per maand bovenop komen.
De twee prijsmodellen
Laadpassen gebruiken grofweg twee prijsmodellen:
- Geen maandkosten, maar wel kosten per laadsessie. Dat kan een vast starttarief zijn of een percentage van het laadbedrag.
- Een vast maandbedrag, zonder kosten per sessie.
Het omslagpunt reken je zo uit: deel de maandprijs door de sessiekosten. Bij de ANWB betaal je zonder abonnement €0,69 per laadsessie en met abonnement €3,99 per maand zonder starttarief. Vanaf zes laadsessies per maand is het abonnement daar dus voordeliger. Laad je vooral thuis en gebruik je de pas twee keer per maand, dan betaal je met datzelfde abonnement juist te veel.
Vijf grote laadpassen vergeleken
De tarieven hieronder zijn gecontroleerd op 6 juli 2026 en kunnen wijzigen. Controleer voor je kiest altijd de actuele voorwaarden bij de aanbieder.
| Laadpas | Maandkosten | Kosten per laadsessie | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| ANWB | €0 of €3,99 | €0,69 zonder abonnement, geen met abonnement | geen opslag op het paaltarief, ook te gebruiken bij Tesla Superchargers |
| Shell Recharge | €0 | €0,35 | groot Europees netwerk |
| Vattenfall InCharge | €0 | geen bij eigen InCharge-palen, €0,35 bij palen van derden | vaste kWh-tarieven per regio bij eigen palen |
| Tap Electric | €0 of €2,50 | 5 of 10 procent van het laadbedrag, geen kosten met Roamer-abonnement | app toont vooraf het kale paaltarief |
| Plugsurfing | €0 | geen starttarief, wel een opslag op de kWh-prijs | tarief per laadpunt vooraf in de app |
De ANWB rekent geen opslag op het tarief van de paal: je betaalt wat de laadpaalbeheerder vraagt, plus het starttarief of het abonnement. De pas werkt naar eigen opgave bij ruim een miljoen laadpunten in Europa, inclusief Tesla Superchargers die voor andere merken zijn opengesteld.
Shell Recharge werkt zonder abonnement en rekent per sessie €0,35 transactiekosten. Het kWh-tarief verschilt per laadpunt en check je vooraf in de app.
Vattenfall InCharge is gratis en kent geen starttarief bij de eigen InCharge-palen, die vooral in gemeenten staan waar Vattenfall de openbare laadinfrastructuur beheert. Daar gelden vaste kWh-tarieven per regio. Laad je bij een paal van een andere beheerder, dan komt er €0,35 starttarief bij.
Tap Electric werkt vooral via de app en is daarmee de transparantste van dit rijtje: je ziet vooraf het kale tarief van de paal. Er zijn twee gratis varianten: pay-as-you-go met 10 procent transactiekosten en Light met 5 procent. Met het Roamer-abonnement van €2,50 per maand vervallen de transactiekosten helemaal, en er is een gezinsvariant van €4 per maand voor meerdere passen. De dekking is met tien Europese landen kleiner dan bij ANWB of Shell.
Plugsurfing werkt zonder abonnement en zonder starttarief; je betaalt per geladen kWh. Het tarief per laadpunt zie je vooraf in de app, een vaste tarievenlijst publiceert Plugsurfing zelf niet. Vergelijkingssites noemen een opslag van ongeveer 10 procent op de kWh-prijs en een eenmalige kaartprijs van €9,95; zo'n procentuele opslag pakt bij grote laadbeurten duurder uit dan een vast starttarief.
Snelladen: eigen abonnementen van de snellaadnetwerken
Snellaad je vaak, kijk dan niet alleen naar laadpassen maar ook naar de abonnementen van de snellaadnetwerken zelf. Bij Fastned betaal je in Nederland standaard €0,77 per kWh. Via de gratis app krijg je 10 procent korting, en met het Gold-abonnement van €5,99 per maand (actieprijs tot en met 31 augustus 2026) laad je voor €0,54 per kWh. Dat abonnement verdient zich terug vanaf ongeveer 40 kWh snelladen per maand, één flinke snellaadsessie dus.
Tesla biedt vergelijkbaar een optioneel lidmaatschap voor lagere Supercharger-tarieven. Hoe je bepaalt of zo'n abonnement uit kan, lees je in zo laad je jouw elektrische auto zo goedkoop mogelijk.
Welke laadpas past bij jouw laadgedrag?
Je laadt bijna altijd thuis. Dan zijn maandkosten zonde van het geld. Kies een gratis pas voor onderweg en let op het type sessiekosten. Bij kleine bijlaadbeurten is een percentage voordelig: 5 procent over 10 kWh à €0,48 is €0,24, minder dan een vast starttarief van €0,35. Bij grote laadbeurten draait dat om: 5 procent over 40 kWh is €0,96.
Je laadt vooral openbaar, zonder eigen laadpaal. Met vijftien sessies per maand betaal je zonder abonnement bij de ANWB €10,35 aan starttarieven, bij Shell €5,25 en met Tap Roamer €2,50 aan abonnementskosten. Een abonnement zonder sessiekosten wint hier vrijwel altijd. Woon je in een gebied met veel InCharge-palen, dan laad je met de gratis Vattenfall-pas zelfs zonder sessiekosten.
Je rijdt veel snelweg. Combineer een basispas voor openbaar laden met een snellaadabonnement zoals Fastned Gold. Reken het omslagpunt na met je eigen maandverbruik aan de snellader.
Je gaat op vakantie met de auto. Controleer de dekking en de roamingkosten van je pas in de landen op je route. Neem een tweede gratis pas mee als reserve, want niet elke paal accepteert elke pas. Bij nieuwe snelladers in de EU kun je sinds april 2024 ook zonder laadpas terecht: die moeten een betaalterminal voor je bankpas hebben.
Waar je verder op let
- Blokkeer- of tijdtarieven: sommige palen en passen rekenen per minuut wanneer je auto vol is maar aangesloten blijft.
- Prijstransparantie: kun je in de app vooraf het totale tarief zien, inclusief de kosten van je pas?
- Buitenlanddekking en roamingkosten, ook binnen één netwerk.
- Zakelijk verrekenen: wil je thuisladen declareren, dan komt er meer bij kijken dan een laadpas. Lees wanneer een laadpaal met MID-meter interessant is.
- Een tweede pas zonder maandkosten als reserve kost niets en voorkomt gedoe bij een paal die je vaste pas weigert.
Veelgestelde vragen
Wat kost een laadpas?
De pas zelf is bij de meeste aanbieders gratis of kost hooguit eenmalig een paar euro, zoals de €2,95 verzendkosten bij de ANWB. De echte kosten zitten in het gebruik: een starttarief per sessie (€0,35 tot €0,69), een opslag op de kWh-prijs (5 tot 10 procent) of een abonnement (€2,50 tot €5,99 per maand).
Welke laadpas is de goedkoopste?
Dat hangt af van je laadgedrag. Laad je weinig openbaar, dan is een gratis pas zonder maandkosten het voordeligst. Laad je vaak openbaar, dan verdient een abonnement zonder sessiekosten zich snel terug: bij de ANWB al vanaf zes sessies per maand. De kWh-prijs zelf bepaalt de paal, niet de pas.
Kan ik ook laden zonder laadpas?
Ja, steeds vaker. Sinds 13 april 2024 verplicht de Europese AFIR-verordening een betaalterminal bij nieuwe openbare snelladers boven de 50 kW, zodat je met je bankpas of creditcard betaalt. Bij gewone laadpalen kan ad-hoc betalen bijvoorbeeld via een QR-code. Een laadpas blijft wel vaak goedkoper en werkt bij vrijwel elke paal.
Hoeveel laadpassen kun je hebben?
Zoveel je wilt. Veel EV-rijders combineren een hoofdpas die bij hun laadgedrag past met een gratis reservepas zonder maandkosten. Zo betaal je nooit dubbel en sta je niet stil bij een paal die je eerste pas niet accepteert.
Bronnen
- ANWB: laadpas van de ANWB voor de ANWB-tarieven, gecontroleerd op 6 juli 2026.
- ANWB: gemiddelde laadkosten per gemeente in 2025 voor het landelijke gemiddelde van 48 cent per kWh.
- Vattenfall InCharge: onze laadtarieven voor de InCharge-tarieven, gecontroleerd op 6 juli 2026.
- Tap Electric: laadpas voor de Tap-abonnementen, gecontroleerd op 6 juli 2026.
- Fastned: tarieven voor de Fastned-prijzen en het Gold-abonnement, gecontroleerd op 6 juli 2026.
- Shell: wat kost laden met de Shell Recharge-laadpas voor de Shell Recharge-transactiekosten, gecontroleerd op 6 juli 2026.
- Laadkompas: Plugsurfing laadpas voor de Plugsurfing-kosten.
- ACM ConsuWijzer: tarieven van laadpalen voor elektrische auto's over prijsverschillen per laadpas.
- MENNEKES: AFIR-regelgeving laadpalen over betaalterminals bij nieuwe snelladers.